从收购国能电动汽车瑞典有限公司，到国能93车型的量产下线，半年的时间里，相对于其他“新能源”而言，同行深切的感受到恒大造车的“闪电速度”。而随着恒大在新能源汽车领域投资规模的不断升级，人们不禁要问：恒大在下多大一盘棋？
6月25日，恒大集团宣布以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份的公告，从而获得Smart King公司45%的股权，成为Smart King公司第一大股东，而Smart King公司全资持有Faraday Future(FF)。虽历时半年后与Faraday Future（FF）“分手”，但这却是恒大集团涉足新能源汽车产业的第一步棋。9月21日，恒大集团与广汇集团签订战略合作协议。广汇控股向恒大集团转让23.865%股权，代价为人民币66.8亿元。同时，恒大集团亦以人民币78.1亿元向广汇集团增资，增资完成后，恒大集团将持有广汇集团共40.964%股权，成为广汇集团的第二大股东，交易的总代价为人民币144.9亿元。而广汇集团旗下的广汇汽车是全球最大的汽车经销商之一，在全国拥有11家区域公司，1200多个销售网点，恒大此举旨在为恒大汽车的未来销售做好渠道铺垫。
11月5日，国能汽车顺利入选工信部发布的第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，成为继北汽新能源、江铃新能源、奇瑞新能源等9家企业后，第10家获得工信部准入的企业。12月29日，“国能93”纯电动轿车正式启动交付，首批500辆已经开始面向政府采购及网约车运营公司交付。1月15日，恒大健康发布公告称，以9.3亿美元收购国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）的51%股权，并获得多数董事席位，从而获得相关汽车技术及电动汽车研发平台，具备了电动车研发、制造和量产能力。恒大表示，9.3亿美元将分两期交付：第一期的4.3亿美元已于1月15日完成支付，余额则计划在1月31日支付。1月24日，恒大健康宣布以10.59亿元收购上海卡耐新能源有限公司，持股比例58.07%，为第一大股东。卡耐新能源公司是中国国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一，其三元软包电池无论是安全性、能量密度与循环寿命等核心指标均处于行业领先水平。业内认为，收购卡耐新能源将为恒大新能源汽车未来新品的研发生产提供更大的拓展空间。1月25日，恒大新能源汽车有限公司宣告成立，注册资本20亿美元（约合人民币约133.87亿元），注册地址在广东省广州市，经营范围包括能源技术研究，汽车零配件批发，汽车零售，能源技术咨询服务，汽车租赁等多项业务。3月15日，恒大健康公告称：以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。而泰特机电公司100%持有荷兰e-Traction公司股份，拥有国际最先进的轮毂电机技术。据了解，目前国际上生产轮毂电机的企业总共5家，但是具备商品化条件的只有泰特。
3月16日，恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津召开，恒大集团董事局主席许家印在峰会上宣布其造车的新进展：“恒大首款电动汽车将在6月份全面投产”。作为造车新势力，恒大在自主造车的路上即将“完美超车”。英国时间5月30日，恒大与业内领先的轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议，宣布全资收购英国Protean，将领先的乘用车轮毂电机技术收入囊中。
6月15日，沈阳市人民政府与恒大集团战略合作协议签约仪式在沈阳举行。恒大集团将投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目，其中恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。天津、上海、广东、沈阳，恒大新能源汽车产业布局由北向南、不断延伸，产业链条、不断完善。自进军新能源汽车产业以来，恒大已构建了覆盖整车研发制造、动力电池、电机电控的全产业链，且通过入股广汇集团，获得了全球最大的汽车销售渠道。
6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产顺利下线，一切都显得顺理成章、水到渠成。恒大国能93车型的量产下线，标志着恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。而随着国能93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。
