旅行车是人们为了出行旅游而从轿车中衍生出的车型，这类车型车身与传统轿车不同，把后备箱加长加高，用来增加行李空间，适合旅行使用，但是售价昂贵且用途较少，不太适合作为代步车。同时旅行的离地间隙比轿车要高，通过性更胜于轿车，低于越野车型，相对于SUV，这类车型的底盘低，重心更低，稳定性较好，操控性表现更优于SUV。但由于国内市场与国外市场不同，旅行车在国外可以大卖，但是国内消费者并没有很在意其实用性，而只在意车型的空间、通过性和价格，因此不会有多少人去留意旅行车。
像高尔夫旅行车、奥迪A4旅行车都是较为常见的车，这些车都是进口的，而在此次成都车展前夕，奔驰之夜上又有一款新的旅行车上市了，它就是奔驰CLA猎跑版。指导价29.98万-38.18万，比A4旅行版便宜，在BBA旅行车中也是售价最低的，吸引了较多消费目光，打下良好市场基础。但是还是回头开头所说的，国内市场对旅行车的态度并不友好，所以CLA能够赢得市场可能性并不很大，不过CLA猎跑版还是很有看点的。
尺寸上，CLA级猎跑版的三围是4695/1830/1425mm，比普通车型长度和高度都增加了3mm，相差数据不大，但是CLA级猎跑版的车身结构与普通车型有所不同，所以车内空间更大，轴距则没变，都是2729mm，前排头部空间较为错，但是后排更好，中间位置带有可升降调节的头枕，显得比较豪华。
外观上，CLA采用最新的奔驰设计，同时也继承CLS的理念，前脸与奔驰CLS级有很大的相似度，而这台CLA级猎跑版与其他车一样并没有采用点阵式繁星中网，就简简单单的大尺寸车标，向两侧延伸，看起来非常有档次。大灯上部分有L型LED日行灯，搭配全LED大灯，照明效果非常不错，而CLA级猎跑版的前唇采用内凹设计，使得整个前脸更具攻击性，两侧以及中间的进气口则都是熏黑网格状设计。
侧身来看，CLA猎跑版非常柔美，D柱上方厚厚的车顶彰显自己就是一辆旅行车，五幅的五角星样式轮毂，是奔驰近来经典受欢迎的轮毂，之前多被用在AMG车型身上，运动气息十足。来到尾部，也是与CLS一脉相承，尾灯内部采用多平直折回线条设计，具有较高辨识度，后包围上方则是采用一个凹陷式设计，底部为设计个性的熏黑挡板以及带有镀铬装饰双出式排气，与普通车型不同的是，CLA猎跑版的尾部更圆润优雅，且CLA猎跑版全系都提供运动外观套件，魅力十足。
来到车内，发现CLA猎跑版的科技感、豪华感都相当奔驰，整套内饰和先前上市的奔驰A级相似，较有层次感的中控台上下都是软性材质包裹，中间是仿碳纤维饰板，搭配镀铬色圆形出风口，还标配64色氛围灯，体现出奔驰一贯的豪华气息。而科技感上，双联屏设计是许多车迷的最爱，虽然不如S级或E级的双联屏那么豪华，但好歹也是奔驰出品的连体屏，从A级月销三五千辆的市场反馈来看，消费者对这种设计还是很不错的，此外，奔驰经典的三辐式真皮方向盘，奔驰特有的怀挡，都是必不可少的。
动力上，可以说是CLA级猎跑版乃至CLA级的槽点，因为低配车搭载的是1.3T+7DCT的动力系统，最大功率为163马力，峰值扭矩250牛米，相比之下大众高尔夫旅行版都有1.8T起步，高配车型虽然为2.0T+7DCT的动力系统，最大功率为224马力，峰值扭矩为350牛米，但是又输给了奥迪A4的2.0T，且CLA猎跑版的2.0T售价高达38.18万了，显得性价比很低，而且就连普通的CLA级的性价比也很低，原先低配入门的1.3T比老款CLA的低配1.6T排量还低，但售价反而还上涨了几万，恐怕这种行为也就只有奔驰敢这么做了。
总的来说，这台奔驰新上市的旅行车，外观、内饰设计是最大的亮点，前脸像CLS级，同时内饰兼具科技感和豪华感，如果对动力不是特别高要求的话，不足30万的低配车就够用了，且旅行车优雅的产品调性，为驾驶生活增添许多乐趣与仪式感，所以由此来看，这台CLA猎跑版的低配1.3T车型或将成为车型的走量车，就和新来的奔驰GLB一样，全系都是1.3T，但月销量仍旧还有5000辆以上，目测选2.0T的车型会比较少。
