昨天，中国首制极地探险邮轮在海门成功交付，这标志着招商工业完成了进军邮轮建造领域的坚实一步，也为中国由造船大国迈向造船强国奠定了坚实基础。那这艘 船舶制造皇冠上的“明珠”，其先进性究竟体现在哪里呢？跟随我们的镜头去看一下吧。
这艘中国首制极地探险邮轮被命名为“GREG MORTIMER（格雷格.莫蒂默）”，目前已由船东方 Sunstone Ships公司承租给澳大利亚一家极地探险公司，入籍巴哈马。
邮轮船长104.4米、型宽18.4米，设计吃水5.1米、船舶总吨8035吨、最高航速16.3节，设有135个舱室，可承载254人，是服务于特定市场、高端乘客的小型极地邮轮，不过，别看他在邮轮界是“小身板”，内部的娱乐、休闲、美食、海洋探险、水上运动等设施却一样也不少，能满足世界最严苛的安全返港、美国公共卫生署等相关规范以及极地规则要求。
这也是全球第一艘满足安全返港功能的极地探险邮轮。在这艘邮轮上，还有多项设计在国内均无先例可循。不仅符合较高的船舶抗冰等级1A级标准，能在布满浮冰的河道上以不少于5节的速度前行。同时，还增添了系统防寒设计和人员防寒装备。因为要控制船体重量，全船使用的5毫米薄板，也是由招商工业和国内相关企业共同研发。
中国首制极地探险邮轮海门交付：打造邮轮全产业链 开启“邮轮中国制造”新征程
曾经，豪华邮轮的制造，一直被法国、德国等欧洲国家垄断，招商工业这艘邮轮的成功交付，将引领国内船舶制造企业踏上“邮轮中国制造”的新征程。目前招商工业已承接了7艘极地邮轮和3艘中型邮轮订单，同型邮轮订单 位居世界前列。
刚刚奠基开工的邮轮制造基地，便是真正符合现代邮轮建造理念的邮轮船厂，预计正式投产，可满足2艘13.5万吨级邮轮同时开工建造。同时启动的邮轮配套产业园总投资50亿元，拥有国家级材料及技术试验检测中心、研发服务平台等四个公共服务平台。
招商局集团将以邮轮制造基地和配套产业园为依托，建设配套完善的国际邮轮城，“打造邮轮全产业链”，全面实现“邮轮中国制造”。
