5月25日15点36分，伶仃洋水下近30米的沉管隧道管内，焊接声戛然而止。历经20个日夜，港珠澳大桥沉管隧道最终接头与两端的E29、E30沉管焊接合龙完成，这标志着港珠澳大桥6.7公里长的沉管隧道永久结构贯通。
曾被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥全长55公里，包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸。其中，主体工程包括22.9公里的桥梁、6.7公里的海底隧道以及连接隧道和桥梁的东西人工岛。港珠澳大桥海底隧道由33节沉管对接而成，含28节直线段沉管和5节曲线段沉管。
据港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣介绍，港珠澳大桥沉管隧道最终接头是决定港珠澳大桥成败的重要工程，施工方采用了创新的“沉管隧道整体式主动止水最终接头技术”，取得了重大技术突破。
据了解，5月2日中国自主研发制造、世界最大的12000吨全回转浮吊——“振华30”，只用一天时间就完成了原计划需要超过半年海上作业才能完成的最终接头施工，实现了沉管隧道临时止水条件下的贯通，创下了6000吨级最终接头一天内完成安装贯通的最高速度、毫米级的对接精度以及滴水不漏的世界工程记录。
林鸣表示，最终接头的焊接合龙是完成沉管隧道最终贯通的重要环节，从5月5日开始，200多名焊工在狭窄、湿热、封闭的结合腔内24小时不间断接力施工，共完成了498块接头板、近2300米焊缝的装配焊接任务，消耗焊材20余吨、气体2000余瓶。
经过焊工们的连续奋战，最终接头的钢接头最后一道焊缝终于焊接完成，并且所有焊缝均经探伤合格。
据了解，施工方下一步将组织开展接头内注浆、封门拆除等工作。
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