为什么汽车开空调不费电，而是费油？内行人告诉你，里面有大门路
文/小诗诗谈汽车
在炎炎的夏日里，车主开车最怕的就是车内温度过高，特别是暴晒后的汽车就像是一个大蒸笼一样，所以很多车主上车之后第一件事就是开空调，汽车空调大家应该都不陌生，而且众所周知，使用汽车空调是非常费油的，那大家有没有想过，为什么家里的空调是费电的，但是汽车上的空调却是费油的呢？今天我们就一起来说一说，内行人告诉你，这里面有大门路。
汽车空调是通过制冷剂液化或者是气化来进行车内热量的转换的，制冷剂有着液化放热，气化吸热的物理特性，汽车压缩机会将制冷剂先变成液态，在此同时还会释放出大量热量，经过车头散热风扇吹过的高压液态制冷剂，通过膨胀阀进入车内的蒸发器中，液态制冷剂变成气态会吸收大量的热，温度降低了之后通过蒸发器后面的鼓风机吹出，我们就感受到了冷风。
在这个过程中，汽车压缩机是空调非常重要的一个零部件，同样也是整个空调系统中消耗最大的部位，一般的电动车上会使用电动压缩机，但是燃油版的汽车结构是不一样的，往往压缩机和发动机还有一根皮带进行驱动，并不是使用电来驱动的，这也是为什么汽车空调在使用的时候非常费油的主要原因了，而且汽车发动机运动是通过连杆带动曲轴进行转动的，这就实现了将汽油中的化学能源转化为机械动能了。
而且我们空调的风力大小其实和油耗是没有关系的，油耗的增加具体就是指空调开启之后，发动机就要带动压塑机进行转动，那么就需要更大的油耗来支撑发动机有更大的动力，而且在空调制冷系统开启之后，汽车电磁离合器就会结合，这也是需要发动机消耗更多的燃油来提供足够的动力才能带动，所以在一定程度上也可以说是发动机变得更加耗油了。
其实燃油版的汽车也是可以使用电力空调的，只是需要更换汽车上面的蓄电池，现在一般的汽车蓄电池也只能维持日常的启动点火、灯光、仪表盘等等，要想搭载起空调还是不显示的，所以如果在汽车上更换功率以及蓄电量更高的蓄电池说不定可以实现，但是就算是换了足够为空调压缩机供电的机器了，随着而来的将是能量转换带来的大量能量流失，还不如用燃油带空调划算呢。
对此，你还有什么看法？
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