随着社会经济的发展，中国已然发展成为世界第二大经济体，实力不容小觑，而实现这一目标，离不开中国各个城市的努力贡献。而中国人口众多，地貌广阔，即便我国机场数量已经达到了150多个，依然满足不了人们的使用需求。于是我国就准备用填海造陆的方式来修建海上机场，斥资265亿，超越日本成世界之最。
大连金州湾新机场，我国花费265亿建造的世界最大海上机场，预计完成一期建设，这将成为我国大陆首座海上机场，大连金州湾新机场规划填海造陆20.87平方公里，预计建设4条跑道，先期开工2条，飞行区等级按照4F标准建设，足以满足世界最大客机A380起降，机场一期完工后可满足旅客吞吐量3100万人次以上，届时大连金州湾新机场也将荣膺世界最大海上机场称号。
填海造陆是将原本的海域、湖区或海岸转变为陆地，多适用于山多、地少的沿海城市，填海是为市区扩展空间造陆的有效途径之一，很多城市都有此项目，例如日本关西机场是整座百分百填海而成的机场。但是我国这座金州湾新机场投入使用后，面积将超过目前世界最大的海上机场日本关西国家机场，成为全球最大的海上机场，超越日本成为世界之最。
大连金州湾国际机场，采取离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造陆面积20.87平方公里，填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里，建成后起降世界最大客机空客a380并成为世界最大的海上机场。该机场总建设期为5年，预计投资263亿，新机场选址毗邻201/202国道，沈大高速，距离大连北站、汽车站只有15分钟车程。
由于旅客吞吐量增长迅速，大连周水子国际机场已经超负荷运行，经过三期改造后，其运输能力也在左右达到饱和，年初，大连开始兴建大连金州湾国际机场项目。大连金州湾国际机场的建成会缓解大连周水子国际机场的客流，大连金州湾国际机场的正式通航标志着大连是将正式迈入一个城市两个飞机场的时代。
虽然这是我国的第一个海上机场，但是在国际上海上机场的建设早已经有先例，比如国土资源紧张的日本，就建设了关西机场，经济十分发达的英国伦敦和美国纽约分别建设了第三机场和拉瓜迪亚海上机场，这三个机场早就已经投入正式运营。而我国的海上机场，就是借鉴了他们成熟的建造技术的同时，又经过各种地质学家和机场设计师不断的根据我国的地质条件进行调整，选择了最适合我国建设的新方法。
之所以这个海上机场选择大连，而不是北京、上海这些大城市，主要是出于实际的需要，大连是一座旅游城市，每天的客流量非常大，而且大连的周水子机场已经处于饱和，无法再进行扩建；其次就是因为大连得天独厚的地理条件，大连是一座海滨城市，海岸线绵长，海域面积广阔，非常适合建造一个海上机场。
