今天小蜜君又来啦！带班组稿哟！苏老湿因为元旦假期没有休息一直耿耿于怀，必须把缺席的假期补回来。这不，今天就进入了休假模式，据说要去南方的一个比较美丽的海滨城市度假，带没带美女？小蜜君可没说啊，你们自己猜吧！下面进入正题啦！
在苏老湿出去潇洒的时候，小蜜君开着斯柯达明锐旅行车来做试驾啦。
一提到“旅行车”小蜜君就觉的在汽车市场里它代表的是一种情怀，可能这种情怀更超出了车本身的意义。趁着苏老湿不在，小蜜君开着款明锐旅行车 TSI230 DSG豪华版也小资一把！
那么，一台真正意义上的旅行车是什么样子的？
首先要有SUV的空间、轿车的舒适以及跑车的动力，还要体现出“旅行”的意义，就要有超大的行李箱、强劲的动力输出以及应对复杂路况的底盘，而能有如此这般能力的只有明锐旅行车。
明锐旅行车的车身尺寸为4687*1814*1509mm，长度和宽度都接近目前很多主流SUV的尺寸，2686mm的轴距保证了车辆拥有较好的驾乘空间，在该细分领域这个轴距已经算得上出类拔萃了，即便是空间上备受消费者喜爱的神车哈弗H6也仅2680mm的轴距。
作为一款旅行车，外观是它的最大特色，与众不同且富有情调这个是必不可少的。前后包围加上离地间隙抬高10mm之后，整个车营造出非常浓厚的跨界越野味儿，看到它的确会让你感觉十分惬意，那种情怀油然而生。
横向分体式大灯突出了一定的个性，全LED光源提供了更好的照明效果，分体式的设计与家族科迪亚克有着异曲同工之妙。
下格栅取消了曾经运动感很强的三段式造型，旅行版增加了套件，更为野性同时塑料包围能防止日常小刮擦。
车顶行李架自然也是旅行车必不可少的一部分，长途出行可以加装顶箱进一步提升装载能力，银色行李架喷涂颇具质感。
C形尾灯也是斯柯达家族的设计特色，夜间辨识度很高。
旅行必备行李箱，明锐旅行车行李厢容积为610L，后排座椅4/6比例放倒后还能扩展至1740L，装载能力堪比同级SUV。满载状态下，明锐旅行车的离地间隙达120mm，轻松应对不同路况的挑战。完全能够让用户带着朋友装上行李说走就走，一起去野。
明锐旅行版的车内设计，可以说最大的特点就是沉稳耐看，依然是一贯的大众风格，小蜜君今天试驾的这款车型在主体用料上也是符合主流水准的表现，全黑内饰，中控台运用了软性的材质包裹，触感较为出色。做工也继承了大众一贯的精致。
三幅式方向盘相比以前四辐央视更加年轻，方向采用真皮包裹，粗细适中，手感细腻。
中央9英寸的屏幕是个配置亮点，用户可以自定义屏幕背景，该块液晶屏幕支持导航等功能。
在配置方面，无论是9英寸多功能导航娱乐系统、防紫外线全尺寸全景天窗、大掀背电动尾门等实用装备，还是卡片槽、后排双USB接口等细节之处精心设计，都充分考虑到国内消费者的喜好与用车需求。
动力方面，这款明锐旅行版使用的EA211系列1.4T发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统搭载的是7速双离合变速箱。
旅行车一定要考虑多样的复杂路况，底盘高度有很关键的考量，底盘过高重心也高，影响车辆的稳定性和行驶安全性，底盘过低又不能保证车辆良好的通过性，主流轿车的离地间隙大概在110mm左右，明锐旅行车120mm的离地间隙处在一个相对比较折中的位置。
大众车系在油门初段响应都是比较慵懒，明锐旅行版也不例外，这台1.2T发动机还是会让你满意的，发动机转速超过2000rpm时，涡轮压力上来之后，还是能感到些许的推背感。
D挡模式下升挡非常积极，平顺性和换挡速度还是一样的出色。
如果挂进S档，或者对油门不客气一点踩到后半段，这台发动机的爆发力肯定不会让你失望，特别是2000-4000rpm之间的中段扭矩，远超1.6自吸的水平，对，是远远超过。
另小蜜君满意的还有，在过弯时的侧倾很小，就算跟所有紧凑级轿车比也是非常小。而且轮胎的抓地力很强，过弯极限非常高。
在平整路面行驶时会感觉底盘很厚实，压到井盖时候的表现甚至比独立悬架的速腾还好。在巡航时，风噪、胎噪、发动机噪音都表现得很不错。
经过一天的短暂试驾，斯柯达明锐旅行车给小蜜君的感觉可谓是既在意料之中，又有一些小惊喜，在国内率新车市场旅行车的呼声和接受程度也越来越高，具有欧洲血统的斯柯达明锐旅行版的引入可能会在汽车市场上再度掀起一场旅行热潮，让我们拭目以待吧！
