北京东六环入地改造工程，全长约16公里，北起潞苑北大街疃里桥，南至京哈高速公路施园桥。项目的主要工作内容是将双向4车道的现状道路拓宽改造为双向6车道，其中万盛南街至潞苑二街段约9.2公里的地面路改建为地下隧道，原有主路改造为公园和慢行系统，融城市景观于一体。
北京市的道路环线建设在不断完善过程中，从二环到三环，再到四环、五环和如今的六环。上月底，长约12公里的京哈高速公路(东五环—东六环)加宽改造工程也正式获批，项目全程将现状主路由双向6车道拓宽为8车道。
工程穿越城市核心区，地下空间复杂、施工难度大。本着有效缝合城市空间和织密城市路网的原则，东六环入地改造工程的建设工期为4年，预计底建成完工。
4月27日开始，改造工程开始进行首幅地下连续墙的开槽施工。
前不久，工程南侧接收井的29幅地下连续墙全部顺利完成浇筑，为主体结构的开挖施工奠定了坚实基础。
入地的隧道段采用分离式双洞三层布置，上层为排烟通道、中间层为行车通道、下层为疏散救援通道。除了东六环外，环球主题公园增设京哈高速公路立交节点工程也正在有序改造中。
在高速公路网中编号为G95、主线全长约940公里的首都环线高速公路，即北京七环线 ，雄伟壮阔，全线成环，北京段也已通车，但全线的完全建成预计还要到明年下半年。
从地图上看，北京、天津及河北廊坊之间的高速路网体系，早已构筑得越来越完善，也愈发先进科学。
北京东六环入地改造的运营期将海绵城市理念与地面景观公园结合，以创造良好的生态环境。工程建设完成后，将有效缓解东六环路的交通拥堵，促进京津周边区域的交通一体化、完善城市的空间结构布局，同时也将给周边居民的生活带来更多便利。
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