CVT变速箱现时在汽车市场的覆盖率十分高，毕竟CVT变速箱本身是有着不少适合消费者的先天优点的。CVT变速箱其实就是无级变速箱，其传动比不会有定点且改变过程是连续没有中断，因此就能够时刻根据行车情况来达到一个最优的状态，所以其优秀的平顺性和燃油经济性是AT变速箱所做不到的。而正是这些先天条件，不少车企还大量覆盖CVT变速箱，而日产品牌就是其中之一了。
变速箱或将受重创？XTRONIC CVT信誉面临危机
但从近日国家部门所发出的一则通知来看，似乎东风日产的这个CVT难以让消费者和用户感到满意。据称，中国汽车质量网在最近收到了东风日产奇骏车主的投诉，投诉表示车辆的变速箱会出现顿挫、拖挡等问题，从而中国汽车质量网发出了奇骏变速箱的问题征集。需知道，该中国汽车质量网是由国家市场监督管理总局主管的，所以该变速箱问题一旦落实，东风日产将可能会面临市场监督管理总局的缺陷调查甚至是召回工作。
而这对于东风日产来说毫无疑问是一个“重创”。毕竟现时东风日产装备的变速箱，除了玛驰独有的4AT以及部分车型低配的手动变速箱，其余的车型都装备了这款东风日产主打的XTRONIC CVT变速箱，车型覆盖率超过90%。其实早在该变速箱亮相时，东风日产就已经决定了该变速箱是东风日产品牌的主力变速箱，比普通变速箱节油15%、减少滑轮40%的摩擦阻力、1400种智能模式变速模式等等其实都是XTRONIC CVT的卖点，甚至东风日产加上了XTRONIC CVT的车身铭牌。所以正是东风日产如此重要的变速箱，若是其真正出现问题，不论对于东风日产接下来的传动系统选择，还是该变速箱的质量信誉，都会是一大难题。
销量庞大，设计车型的数量也将非常庞大
而事实上，因为大量的覆盖，带来的另一个问题就是数量十分庞大。细数现时东风日产的畅销车型，包括奇骏、逍客、轩逸、天籁等等车型都是装备了XTRONIC CVT变速箱。
今年10月份，东风日产单月销量达到了107001辆，其中的轩逸破4万、天籁近万辆、奇骏和逍客合计销量超3.5万辆，所以可想而知，东风日产涉及该变速箱的车型有多大量。早在就有过统计，当时搭载XTRONIC CVT变速箱的东风日产车型就突破150万辆。诚然，在中国汽车质量网上发布的征集只是奇骏一款，但搭载同样变速箱的其他车型难倒真的不受到牵连？这就非常值得让人深思了。
问题早有曝光，东风日产为何置车主不理？
面对着如此庞大有安全隐患的车型，更惊人的事并非是隐患车型数量，而是该CVT被爆出问题并非第一次了。从汽车投诉网上可以查到，对于东风日产出现的变速箱问题，几乎是每一个月都出现投诉的，而且出现的问题大多都是变速箱拖档、异响、抖动和跳档等问题，涉及到车型更是包括了轩逸、奇骏等等，且问题车辆都是东风日产的畅销车型。除此以外，在百度上一搜，该变速箱的普通反映都确实算不上好。
但面对这些问题，东风日产也是早已经清楚，不少投诉案例的车主都表示，多次出现问题后便找到了经销商解决，但不少经销商对此问题都只是束手无策，是东风日产无心解决还是技术问题无法解决就不得而知了，但这最后导致的必然就是车主用车的担心。因此也就不难看出，东风日产对变速箱频繁出现的这些问题都是了解的，那么为何没有正视解决呢？若是都承认变速箱是出现问题了，那么为何至今所有车型都仍在售呢？所以变速箱的问题，看出的其实更多是车企的态度。
总结
可能会有网友会说，毕竟现时只是问题征集，并非就证明该CVT变速箱出现问题以及发动召回。但毫无疑问，车主的这么多投诉是摆在面前的，包括中国汽车质量网发布问题征集的原因也是车主的投诉引起，如此一看东方日产对于车主的反馈甚至是保障都是不及时，显然这就是车企对消费者不重视的表现。
确实，现时的东风日产销量是十分不错，今年累计销量已经达到了921309辆，以目前东方日产单月销量来看，破百万辆只是近在咫尺了。但不保障车主的利益和忽视车主的用车安全隐患，这并不是一个年销百万辆车企该有的做法。综合目前在售的XTRONIC CVT车型，不难看出对于东风日产来说品牌销量地位是远远高于质量的，但这销量真能长远？包括这次的问题征集，其实就是东风日产质量问题以及对车主不负责任的后果，所以这次的变速箱危机，其实引发的更是东风日产的品牌危机。
