“1909年，京张铁路建成；，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史，更觉京张高铁意义重大。”
12月30日零时起，全国铁路开始实施新的列车运行图。作为中国第一条智能化高铁线路，京张高铁的正式开通运营，成为此次铁路调图中最引人关注的焦点。同日，京张高铁支线崇礼铁路、张大高铁、张呼高铁也与京张高铁同步开通运营。
12月30日上午8时30分，京张高铁首趟G8811次复兴号智能动车组从北京北站驶出，前往太子城站，标志着京张高铁正式开通运营。
8时40分，由北京北至大同南的G2 5 0 5 次列车驶向张家口。9 时 2 3分，G2506次复兴号列车从大同南站驶向张家口。张大高铁开通运营，晋北重镇大同随之进入高铁时代。
同日，张家口至内蒙古乌兰察布段高铁开通，自此，呼和浩特、包头至北京北的高铁列车也全线开通。京张高铁是我国《中长期铁路网规划》中“八纵 八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，线路向西与张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。
京张高铁从北京枢纽北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区，线路全长174公里，最高设计时速350公里，全线设北京北、清河、沙河（不办理客运）、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口等10座车站。
崇礼铁路是京张高铁的支线铁路，规划进一步延伸至内蒙古锡林浩特市，将服务于崇礼区居民出行、旅游资源开发和北京冬奥会赛事。该铁路自京张高铁下花园北站引出，至崇礼区太子城奥运村，线路全长53公里，设计时速250公里。
张呼高铁东起张家口市，线路全长287公里，设计时速250公里，自治区境内呼和浩特、乌兰察布、兴和北、卓资东、察素齐、萨拉齐、包头东等车站均有高铁列车经停，其中乌兰察布至呼和浩特段已于8月开通，此次开通的张家口至乌兰察布段长161公里，共设4座车站。
张大高铁西连山西大同、东接张家口怀安县，线路全长136公里，设计时速250公里，全线共设3座车站，进入张家口市后，经怀安站接入张家口至呼和浩特高速铁路，与北京至张家口高速铁路衔接。
这几条高铁开通后，张家口至北京最快运行时间将由原来的3小时7分压缩至47分钟，呼和浩特至北京最快运行时间将由9小时15分压缩至2小时9分钟，大同至北京的运行时间由6小时左右压缩至2小时左右，最快1小时42分钟可达，大同到张家口由2小时30分左右压缩至1小时左右。
， 国家确定“京津冀一体化”发展战略，同年7月，北京联合张家口成功获得冬季奥运会举办权。，京张高铁可行性研究报告获批，并于4月开工建设。
自开工建设以来，铁路部门坚持智能、绿色、精品、人文的建设理念，按照建精品工程、创智能京张品牌的目标，组织优势力量，集成运用我国高铁建设成功实践，结合京张高铁工程特点，积极推进管理创新和科技创新，建成了世界上最大埋深102米、最大地下建筑4.1万平方米的高铁八达岭长城站；在世界上首次实现了复兴号智能动车组时速350公里自动驾驶，进一步巩固和提升了我国高铁的领跑优势。
人民铁 道网评论认为，京张高铁打造了中国铁路“新名片”，向全世界展示了中国铁路“智能、绿色、人文”的新名片：京张高铁是新时代中国铁路的一张智能名片。凭借先进智能的隧道施工技术，火车不再需要“盘山越岭”，而是直接“穿山而过”，大幅缩短了旅行时间。京张高铁建设期间，工程部门应用BIM和全过程可视化监控等技术，实现了施工现场数据的快速准确采集，保障了施工的安全有序进行。无论是施工期间的智能技术和智能监控，还是开通运营之后复兴号的智能驾驶，京张高铁都把“智能化”这张最闪亮的名片体现得淋漓尽致。
京张高铁是新时代中国铁路的一张绿色名片。京张高铁的建设期间，建设单位认真贯彻新发展理念，注重保护京张高铁沿线的地质生态环境，让自然和铁路形成了“和谐共处、相得益彰”的局面。京张高铁的开通，还打通了北京至内蒙古首府呼和浩特的高铁线路，呼和浩特正式进入首都“三小时经济圈”。铁路出行具有绿色环保、节能高效的优势，京张高铁的开通，对于减少污染、节能降耗也有积极的促进作用，是中国铁路贯彻落实新发展理念的具体实践。
京张高铁是新时代中国铁路的一张人文名片。“从北京出德胜门，走清河、沙河、昌平县，南口、青龙桥，康庄子、怀来县，沙城、宝安、下花园，辛庄子、宣化府，沙岭子、宁远、张家口……”传统相声《地理图》中贯口的开头，基本是按照老京张铁路的停靠站点编排的；新开通的京张高铁，也会停靠其中的八个。新老两段京张，通过一段相声产生联系，充分体现了京张高铁背后深厚的人文气息。作为北京冬奥会的重要交通保障设施，京张高铁和崇礼铁路的开通，使得从北京出发、去往崇礼滑雪场的冰雪运动爱好者的出行之路更加快捷，有利于在中国进一步普及冰雪运动。人们不再忌惮于冬日的寒冷，而是会满心欢喜地期盼着冬天冰雪运动季的到来。
据测算，每年将有6000多万人次乘坐京张高铁出行。时间的大大缩短使旅客享受到铁路发展带来的便利，也感受科技时代带来的行体验更美好的新变化。
京张高铁拓宽了从华北到西北的客运通道，将有效缓解京藏高速、京包铁路、大秦铁路等西部向东部货运紧张的局面，进一步加强北京与高铁沿线各地的互联互通，提高各领域商品与服务的供给质量，构建更加高端、成熟的产业链，使区域发展更健康、稳健，跟上消费升级的步伐。
随着城市化进程的不断深入，城市化水平的不断提高，人们的高质量需求越来越多，对就业、养老、医疗、教育等领域优质资源的期待也越来越大。借助“非首都功能”的走出去，鼓励一些行业先锋走出京城，到华北甚至西北扎根，在惠及更多百姓的同时，企业自身也能获得更多的发展机会。
京张高铁的开通，不仅打开了运输通道，也将构建一条文化长廊。从八达岭 到奥运冰雪城、从文化之都到张北草原天路，从北京一路向北、向西，大同— 忻州—太原—临汾—运城—西安，古都与历史文化名城一个接一个，古老的气息与异域般的塞外风情在此交汇；公交化开行的高铁驶向内蒙大草原，拉近了内蒙古中西部地区与首都北京间的时空距离，对于促进内蒙古与京津冀地区的经济联系、文化交流和人员往来，促进少数民族地区发展和区域经济社会协调发展，意义重大。
由“中国铁路之父”詹天佑先生主持设计建造的京张铁路，打开了中国自主设计铁路的新篇章。在经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车，从和谐号到复兴号，1后的今天，中国人自主设计建造的京张高铁开创了世界智能高铁的先河。（参考新华社、人民铁道报等媒体报道）
车站内和站台
站内—宽敞、明亮的现代化车站，创造了很多新时代的纪录，如：京张高铁建成了世界上最大埋深102米、最大地下建筑4.1万平方米的高铁八达岭长城站，其中84米长、提升高度42米（相当于14层楼）的长道扶梯开通即成为亮点；清河站作为京张、张呼高铁全线规模最大的高铁枢纽和始发终到站之一，上下共五层，总建筑面积14.6万平方米，相当于北京北站的7倍，地铁13号线、19号支线、昌平南延线也在这里交汇。
站台—复兴号列车穿梭在北京、张家口、大同和呼和浩特间，各地不同的特色文化也在高铁站台上缤纷呈现。
智能化—京张高铁推出多项智能服务：完善 12306 网站及自助服务设施；支持多国语言国外银行卡支付；拓展票种形式（定期票、联程票、常旅客票等）；可实现电子客票、刷脸进站及检票；提供行程规划及咨询服务，以及 WiFi 全覆盖、站内导航服务；可实现行李托运及同步安检，并提供个性化及无障碍服务等。
高铁列车上
为奥运—作为迎接冬奥会的重要基础设施，京张高铁列车按照“平赛结合”的理念来设计，即包含标准配置和奥运配置两种。其中，标准配置能更好适应山区、高寒地区运行，而奥运配置则在标准配置的基础上进一步增加了部分功能，以满足奥运会期间的需求，如设置了能够进行新闻转播、观看赛事直播的媒体车厢，针对运动员、滑雪爱好者的需要设计了放置滑雪板的空间等。
喜悦—12月30日，张家口站内举行了京张、张呼、 张大高铁和崇礼铁路通车仪式。庆祝活动中，詹天佑先生的后人和乘客畅谈感受、 蔚县剪纸传承人与乘客互动剪纸、乘务员现场展示耳鸣操、 志愿者文艺小分队演唱歌曲、张家口曲艺协会相声演员表演方言快板……
