陇上渭武踏歌行
——写在省公航旅集团渭源至武都高速公路陇南段项目通车之际
石门坪电站特大桥。 孙孝珠
胡殿国 张永辉 彭雪婷
12月29日，素有“秦陇锁钥，巴蜀咽喉”之称的甘肃陇南传来了振奋人心的消息，由甘肃省公航旅集团投资、甘肃长达路业有限责任公司建设管理的渭源至武都高速公路建设项目陇南段正式建成通车试运营……
这一天，李白笔下“蜀道难，难于上青天”的诗句在欢快的礼炮声悄然隐寂，山川和河流一起敞开怀抱接纳这位新的客人。“芝兰生于幽林，不似无人而不芳。”这里的每一粒石子都有温度，每一寸时光都有欢喜……
自5月1日扎根那天起，渭武高速公路建设者们，历时44个月，夙兴夜寐、巧夺天工，一条“水清、山秀、路绿、景美”的生态旅游之路在甘肃人民的深情凝眸中翩然而至，比约定的整整提前了一年半时间。从此，从宕昌哈达铺到武都的行车时间由原来的3.5小时缩短至1.5小时。
12月4日，省委副书记、省长唐仁健在渭武高速公路陇南段建设现场调研并对提前完成的工程项目给予了充分肯定。
理念先行 建设一条有情怀的路
“只要对老百姓有好处，再苦都甘之如饴。”省公路航空旅游集团总工程师、甘肃长达路业有限责任公司董事长乔小兵说。渭武高速公路建设项目是国家实施“一带一路”建设与国家“十三五”交通规划的重点建设项目，从规划设计再到实施都是满足当地老百姓的最佳方案。陇南段项目就是一条穿越甘肃贫困山区的“输血管”，为当地经济发展增添了活力。
通车之际，在渭武高速公路上行驶的车辆虽然不多，但每一位出行者都享受着陇南交通大动脉带来的便捷与“快”感。笔者从陇南市宕昌县哈达铺收费站乘车出发，一路上风景如画，互通立交旁红色主题雕塑屹立在寒风中，显得庄严肃穆；具有民族特色的宕昌服务区，彰显了高速公路建设者对当地藏、羌族的人文关怀；创意彩绘渡槽“高颜值”点亮了征程，“红色圣地哈达铺，绿色康养官鹅沟”。看到这里，或许每个人都想停下匆匆的脚步，去瞻仰庄严肃穆的红军长征纪念馆，看一看湖泊如珠、峡谷如线、瀑布如织的国家森林公园。一路上穿越大大小小的隧道，化马神石、化马神树、邓艾隧道这些具有丰富历史文化意义的名字，或许能让旅途中的人们收获些什么……
“终于修完了。现在跑起来视野太好了，真顺畅，心里舒坦！”陇南的刘先生这样感叹。
事必躬亲 驻守山区1340天
“知者行之始，行者知之成。”陇南段项目负责人邓兆宁说：“项目管理人员从进驻工地那天起，事必躬亲，1340天如一日，平均每天徒步行走约9公里，对全线13个土建、4个路面、2个房建、5个交安绿化、6个机电标段的所有作业点深耕细作，逐一排查……无论在任何时候，对我们的团队来讲，吃苦耐劳都是解决疑难杂症最行之有效的笨办法之一。”
据悉，渭源至武都高速公路建设项目是迄今为止甘肃省境内施工难度最大的交通工程项目，主线桥隧比例达57.5%以上。其中官亭至沙湾段桥隧比高达92.5%，安全、质量和技术管理难度大。控制性工程化马、秦峪隧道是渭武高速公路陇南段的“卡脖子”工程。化马隧道左洞全长3939米，右洞全长3824.5米，是陇南段最长的隧道。隧址区地面高程1338米至2000米，相对高差大于500米，洞顶最大埋深645米，属高—极高应力区；穿越区属侵蚀中山地貌，岩层复杂多变，具有突泥涌水、岩爆、断层、高地应力、大变形、煤层及瓦斯等难题。秦峪特长隧道左线全长3009米，右线全长3209米，最大埋深705米，洞身穿越三条断层带，地质条件复杂多变、围岩破碎软弱、涌水塌方频发，施工难度极大，安全风险极高。
“我们在掌子面、仰拱、中心水沟等处安装水泵，及时将洞内涌水排出至洞外，确保了洞内施工的安全与质量。”中交路桥建设有限公司项目工程技术人员柏庆宝说。“针对隧道多次出现大变形，导致已施工完成的初期支护拱顶沉降及周边收敛变形严重，造成初期支护侵入二衬限界，为了保证二衬的厚度及隧道的施工质量，对初期支护变形段落我们及时采取了换拱的措施。”
“胜负无定数，敢搏成七分。”经过了无数个日日夜夜的努力，5月4日，化马隧道顺利贯通，7月8日秦峪隧道顺利贯通。41座隧道，每攻克一个难点，就像打了一场持久战，每打通一个隧道，就如同攻克了一个堡垒。
笔者还了解到，项目路线沿G212峡谷区布设，也是人口集居区，土地奇缺，拆迁安置难度大，电力、电讯、水利设施多，涉及范围广，回族、藏族等少数民族区域众多，工作难度极大。全线累计征占用各类土地1.1万余亩，共需拆迁房屋500余户，搬迁坟墓4500座、厂矿企业100家、庙宇9座，全线共需迁改线路112千米。征迁负责人赵瑞军说：“我们急工程之所急、想工程之所想。真正做到上工地看现场，以走路代替坐车，协调处理问题以现场踏勘代替听汇报。”
新设计引领公路发展新风尚
笔者在采访项目技术负责人王钧时了解到，渭武陇南段在项目建设中注重勘察深度，以重要工点为主线结合现场实际不断设计优化，及时跟踪、解决施工中出现的各种问题。项目办结合沿线水文、地质情况和施工工序，将桥墩地系梁提高至常水位以上，设置永久钢护筒防止泥石流冲刷影响。隧道两侧电缆槽盖板采用RPC新型电缆槽盖板，提高了施工工效及美观性，更重要的是降低项目运营期的养护成本。在两隧道之间山盘子大桥设置遮光棚洞，采用安全玻璃，防止小块落石，保证运营安全。全线隧道端墙式洞门墙面采用真石漆装饰，部分构造物外立面采用有机硅耐久性保护装饰方案对混凝土进行保护处理，不仅提高了混凝土耐久性，还赋予其更靓丽持久的色彩。全省首次在连接线路面上面层细粒式改性沥青AC-13混合料中添加LDHs耐紫外线老化剂，以增强沥青路面的使用寿命。为解决新老设计规范衔接及桥路护栏连接存在高差难顺畅搭接的问题，结合实际情况，采用Z字形异形三波护栏板作为调节过渡板，解决护栏板顺接问题。
特殊工点细化设计，在桥面宽度连续变化段落通过调整现浇湿接缝将配式预应力混凝土箱梁的横向拼宽设计，避免采用现浇桥梁，大大节约了造价和减少了施工难度。大桥采用大悬臂式盖梁柱式墩，突破了传统双柱式门架桥墩的惯性思维，并首次采用不等跨三柱式门架桥墩。在隧道洞口设置新型横向截水沟来拦截路面雨水，解决了常规截水沟存在的车辆反复碾压下易出现松动或变形引起的“翻版、扎胎”等现象。
路面工程 提升工程品质
品质工程是兼具内涵质地和外在品味的核心要素，是不断推动公路工程建设质量和安全管理迈上新台阶。多年来，省公航旅集团按照创建“品质工程”的时代要求，认真践行创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，全面落实“四个交通”发展要求，以工程创优活动为载体，积极践行以人为本、本质安全、全寿命周期管理、价值工程等新时期公路建设新理念，尤其是品质至上的路面工程，铸就了行业领先品牌。
“世上本无路，走的人多了，也就成了路。”科技部副部长黄卫教授引用这句话阐述“路面工程是伴随人类社会不断发展而进步的”。 如他所说，当代道路技术正从以高速公路为代表的，快速、安全、畅通的“第四代”道路，向以耐久、绿色、智能为特征的“第五代”智能道路转型发展。“提升路面的使用寿命，研发长寿命路面技术，是当代路面科技发展的核心目标”。
基于此，陇南段项目办针对桥头跳车通病问题，对桥头搭板施工顺序调整。先进行水稳层施工，各结构层分层预留50厘米平台，强度形成后再进行切边处理，切面立模作为搭板施工的侧模，最后浇筑搭板混凝土，并在接茬部位增加玻纤格栅，以增强路面强度和抵抗裂缝。为提高路面结构耐久性、抗车辙性、抗水损害、抗滑能力，对上面层进行优化调整为4厘米细粒式沥青玛蹄脂碎石SMA-13。利用冷铺水性环氧防水粘结层替代常规热喷橡胶改性沥青+碎石的防水粘结层提升防水抗渗、层间粘结和微裂缝修复的工程质量，在桥面铺装和隧道铺装积极应用不沾轮层间粘结技术减少粘层破坏和污染，加宽段面层铺筑，通过改造摊铺机增设活动挡板改善混合料离析情况。
据悉，5月，全省路面工程品质提升现场推进会在陇南段召开，省交通运输厅、省交通质量监督管理局等参会单位对该项目路面工程施工技术、四新技术应用、施工信息化建设等方面给予了高度评价。
“四新”与“微创新”带来华丽嬗变
“我们积极利用‘四新’技术，在土建工程13个分项30个部位施工中总结推广新工艺新工法，指导后续工程施工。同时，鼓励‘微创新’，做到了‘四新’与‘微创新’融合发力。”总工程师魏少强在向笔者介绍科技创新的举措时说：“在桥梁施工中对箱梁预制钢筋加工的弯曲机进行小微改，提高加工精度。在箱梁预制中推行自行式整体液压模板、大循环压浆、蒸汽配合加湿器养生，梁场设置检梁台座，在梁板架设前进行‘一梁一表’全面体检。在桥面铺装上采用一体凿毛机、激光桁架摊铺机、桥面土工布+海绵养生、护栏不锈钢模板、自行式防撞墙模板台车施工、全自动防撞护栏养生车等新技术、新工艺、新设备。在隧道施工中自主研发了钢拱架护脚器、锁脚锚杆定向架和纵向排水管定位夹，二衬钢筋定位卡尺，纵向排水管定位卡环、高程控制线，应用钢拱架小半径弯曲机、剪板机、连接钢板加工冲剪机、冲孔机提高钢拱架加工精度。推行整体式电缆沟台车、混凝土路面滑膜摊铺机施工、雾炮养生等工艺，隧道电缆沟槽推广运用RPC活性粉末混凝土轻质盖板等新工艺和新材料。在路基施工中采用高速液压夯、平板液压夯等新设备进行路基和台背填筑，针对涵洞沉降缝沥青麻絮工程质量难控制的特点，全线推广聚氨酯密封胶，取得了良好效果。在底基层施工前变更增加横向排水管，彻底排除了中央分隔带内积水问题。”
荣誉从不眷顾因循守旧，创新才是品质工程的灵魂。陇南段的持续创新终究带来了华丽嬗变。我们相信这样的路会更耐久，桥会更坚固，省公航旅集团的品牌会更卓越。
匠心筑梦 用拼搏诠释劳动之美
臻品源于匠心，硕果源于执着。项目办以质量通病为“痛点”，率先行动，积极探索，针对关键环节和重点部位严抓细管，精益求精。根据现场施工需要，强化对混凝土构造物，路基填筑压实，“三背”“六部”施工及线上工程外观质量管控力度。为规范预制箱梁标识、现场文明施工管理、特种设备安全管理、桥梁桩基隐患周期性排查管理和G212线交叉路段施工现场管理等28余项专项要求，管理人员通过规范作业流程、施工工艺、施工工法等，大量消除了隧道、桥梁、路基施工中常见的质量通病。质量监管负责人贺晓锦说：“我们每天要早早出门上工地察看，一个点一个点盯着干。有天早上他看了一下通话记录，198个，全是处理疑难杂症，电话都接不完，更别说休假回家。有时候好不容易坐几个小时车回家，一个电话接一个电话，都是需要紧急处理的事情，又要连夜赶回去！”据了解，五一劳动节，陇南段质量监管科被评为甘肃省工人先锋号。
智慧交通，科技驱动。项目办建立质量监理动态报告与整改跟踪机制，积极引入三维激光隧道全断面扫描、北斗全天候监控等先进试验检测技术，采取每道工序无检测报告不允许进行下道工序施工，无质量检测报告不允许进行计量支付等手段，加强了对隧道初支、二衬等施工质量管理。从实体工程检测数据来看，渭武高速公路陇南段路基压实度、混凝土抗压及回弹强度合格率均在99%以上；混凝土钢筋保护层、隧道二衬砼厚度合格率分别达到92%、96%；桥梁桩基中I类桩基比率达到99%，较以往公路项目明显提高；路面基层、面层主要指标合格率达100%。
平安归来 筑牢“平安路”
从项目动土到即将通车，渭武高速牵动了无数人的心。平安归来是所有参建者家人的美好祝愿。
陇南段所处地区为山区，沿线山势陡峭，沟壑深邃，江河纵横，水文地质条件复杂。项目起点桩号与终点桩号落差达1400米，且施工期雨季长，降雨量大，洪涝、泥石流、山体滑坡等地质灾害频发、突发，属于全国泥石流重点治理地区之一。建设者们充分认识到安全生产工作的严峻性和重要性，在隧道施工现场安装了信息化安全监测系统，对洞内电气设备采取了动力、照明和监控设施分箱分控措施。在桥梁施工现场，要求施工单位从厂家定制标准围栏、标准爬梯，对桥面、盖梁、基坑等区域进行标准防护，根除隐患，并对梁板湿接缝防护进行了专项要求，采用定制网片和竹胶板对湿接缝进行了临时封闭，以防止桥面工人或桥下行人受到伤害。项目办还尝试引进一种新型专利产品，起重机吊篮。该作业篮安装在吊车上时，不需改变吊车的原有结构和起重用途，利用吊车原有的插销进行插接，较之以往的通过吊车钢丝绳违章吊运人员上下墩柱盖梁，具有很强的安全性和可靠性。
安全无小事，责任大于天。陇南段安全管理员陈亮伟说：“项目办创建隐患违章治理群，累计曝光近千条隐患违章现象，实现隐患排查治理透明化，当天隐患当天签发不规范行为整改通知书，按期上报整改效果，保证了隐患整改闭合的时效性。”
经过所有参建人员的努力，该项目被甘肃省交通运输厅评为全省平安工地示范项目。其中8家参建单位获得全省平安工地示范标段荣誉称号。
党建引领 走上阳光之路
党建筑基，让党员身份“亮”起来。陇南项目办党支部高举习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜，全面贯彻落实党的十九大精神，不忘初心使命，勇于担当，主动作为，以“攻坚渭武、争当先锋”为主题，先后组建成立 “土建路面突击队”等4支“党员突击队”，设置 “质量创优岗”等4个“党员先锋岗”，组织全体党员和干部职工到红军长征哈达铺纪念馆进行革命传统爱国主义教育，开展“不忘初心，交通强国当先锋牢记使命，安全生产促发展”等主题实践活动，努力打造了一支“学习创新型”“民主团结型”“勤政履责型”“清正廉洁型”的支部建设团队。
流水不腐，户枢不蠹；杜渐防萌，慎之在始。省公航旅集团严抓廉政建设，做到了建设资金专款专户、封闭运行。在资金监督管理中强化了工程变更、计量支付和劳务工资发放等环节的监督检查。项目管理人员从工程招投标、征地拆迁、变更、计量等各个环节严格把控，着力打造一条和谐廉政的阳光之路。
最美渭武 铺就生态之路
好似锦带盘碧野，又如银龙舞云间。渭武高速公路陇南段犹如一道长虹，在岷江边谱写出一幅逶迤延绵、景色旖旎的丹青画卷。
据了解，在项目建设过程中，省公航旅集团在渭武高速陇南段项目落实“尊重自然，保护自然，恢复自然”的设计理念，按照经济、实用、美观的原则，在主线绿化工程设计时，以植被恢复、环境美化为目标，结合山川自然地貌，力求保持原有生态环境，采用当地适宜生存的特色树种实施绿化工程，因地制宜地进行绿化与美化，将项目建设融入当地人文环境，充分展现地方特色和区域风貌。尤其是在隧道洞门三角带或洞顶设计假山和景观石，在洞内采用变色温照明、直流供电LED照明、低温照明等技术，全线部分声屏障采用银白色金属边框的透明玻璃与绿色声屏障结合，在降低噪音的同时满足一定的视线通透性。声屏障上部喷涂彩色图案，美化了路容路貌同时陶冶人的情操。
如今，沿着平坦的高速公路一路驰骋，路边绿油油的农田在寒冷的冬季显得格外引人注目。陇南虽比不上南方那么湿热，但相较于此时的北方，还算温暖。路面厚厚的积雪也抑制不住路边小草想要冒尖的冲动，田间的卷心菜、小油菜、冬小麦在寒风中倔强地窜出地面……
我们相信，渭武高速陇南段通车后，陇南经济外运辐射面将进一步加大，人流物流也将会迅速增长，为经济带来巨大商机，对陇南发展全域旅游具有强大的推动作用。
绿色公路崛起幸福城
冬月的陇南，远山如黛，近水潺潺。笔者走进白龙江畔的武都区坪垭藏族乡易地扶贫搬迁新区，一排排新居错落有致、整齐划一，房前屋后格桑花盛开；在扶贫车间里，工人们忙得不可开交，村民个个脸上洋溢着幸福的笑容……
“以前村民在山上居住，交通不方便，根本不出山。传统农业种植以小杂粮、玉米为主，耕地、驮运全靠大牲口。村民搬迁后，95%的大牲畜卖了。这几年，村民开始种植花椒，早点的今年开始挂果。通过劳务技能培训，村民提高了接受新事物的能力，思想观念、精神面貌尤其是卫生习惯变化很大，内生动力逐渐增强。今年年底，贫困户可以脱贫。”坪垭藏族乡党委书记王思保说。
辟山开岭连城乡，今朝坦途通家园。如今的陇南，告别了“晴天一身泥，雨天两脚泥”的农村泥巴路。通车后，人畅其行、货畅其流，当地的党参、当归、大黄、红芪、柴胡、黄芪等名贵药材通过绿色公路走出深山，铅、锌、锑、锰、铜、金、铁等丰富的矿产资源源源不断地运往全国各地。渭武高速公路陇南段的建成不仅是陇南人民也是全省人民的深切期盼，对陇南地区脱贫攻坚、文化旅游等产业发展意义重大，对辐射四川、陕西协同发展有巨大的带动效应，是一条真正的扶贫路、旅游路、幸福路。
“要致富，先修路。”在陇南市委、市政府的大力支持和公航旅集团的正确决策下，建设者发扬“逢山开路、遇水架桥”的精神，攻坚克难，提前完成渭武高速路南段项目建设，这意味着群众“抬脚踏上水泥路、出门坐上公交车”的梦想正逐步成为现实。在新一轮交通发展脱贫路上，陇南人民将迎着朝阳奔向幸福的旅程。
