进入，是商合杭高铁11月30日全线开工以来的第三年，按照规划，预计最早在底开通，最迟不晚于底全线开通。如此意味着这条被号称为华东二通道的高速铁路将实现全线开通。这对沿线群众来说无疑是绝对的好消息，可是有点铁路知识的人都知道，商合杭高铁好像与他的名字并不完全一致，而是在湖州站对接了三条高铁。商合杭高铁将不再借用宁杭，湖州至杭州高铁正在公示未来直达温州
我们来仔细分析下湖州站的站线布置：
湖州站站场布置
湖州铁路枢纽
湖州站外景
由上可知，湖州站在站场布置上是这样的，商合杭高铁正线外包宁杭高铁场，近期通过宁杭高铁车站到发线接入，在车站南段用联络线与宁杭高铁正线接通，但是从站场布置上可以发现，商合杭高铁并不满足于此，而是在湖州站南端商合杭外包宁杭高铁的正线与开工的沪苏湖高铁接通，并在沪苏湖高铁的外围通过商合杭高铁的站场到发线与规划的宁杭高铁三四线接通，并在外包的正线通过渡线与宁杭三四线接通，这意味着什么呢？安徽第二个拥有地铁的不是芜湖不是蚌埠六安，还是大树底下好乘凉
商合杭高铁
显然，商合杭在湖州站是正线与沪苏湖高铁接通的，这非常符合上海市的规划图中的沪合通道，也就是上海至湖州至芜湖至合肥发展轴的培养。而宁杭三四线，虽然名字并非真正的商合杭高铁，但在6月21日浙江省发布了湖州站至杭州西站至杭黄高铁连接线的选址公示文件，而此项目同样列入开工序列，可见沪苏湖高铁与此项目都是在竞争商合杭高铁真正的车流。池州长江公铁大桥勘测开始，或将为武杭高铁合温高铁开辟新通道
长三角铁路规划图
沪苏湖高铁开工现场图
浙江省公示信息
那么，不得不问一个重要的问题，商合杭高铁作为华东二通道，应该是到上海的，但是其沟通的是作为长三角最南段的浙江省，而商合杭沿线又多是人口大市，且链接安徽省会合肥。上海、合肥、杭州都是国家发改委正式公布的全国铁路枢纽，排名是上海合肥最后是杭州，可见三大铁路枢纽之间的沟通是可以通过湖州站接通的，未来商合杭高铁的车流到底是到上海还是到杭州的车多？爆料：杭黄高铁开通最新相关消息
中国高铁
并不好回答，期待网友们的精彩回复！
单选 | 商合杭高铁的车流是到上海多？还是到杭州的车多？
