想要成功，便必定会遭遇失败，毕竟不是谁都能够一帆风顺。在汽车领域中，技术实力本身就薄弱的国产品牌，更是经常遭遇这样的处境。说起长城汽车，通过这些年的市场表现来看，足以堪称国产品牌的领军企业，其旗下的子品牌哈弗，在家用SUV市场可是有着举足轻重的地位，而另一个子品牌WEY，更是开启了走向高端路线的步伐。
但是在这成功的背后，往往也有着惨痛的失败。今天介绍的便是WEY品牌旗下一款失败的车型。从时间上来说，WEY成立于，至今也才不过4年多，足以堪称是一个新兴品牌。它旗下的车型有销量还不错的，也有卖不出去的。而WEY P8便是一款足以堪称失败的豪车。
WEY P8上市于4月，共推出了三款车型，指导价为25.98-27.98万，作为一个国产品牌来说，这样的售价足以堪称豪车的范畴了。然而自从上市以来，这款车的销量就非常惨淡，单月最高销量也仅为570台，到了后面破百都很困难。甚至截止去年7月份开始，WEY P8的月销量便没有了，而据4S店的反馈可以得知，WEY P8如今基本上是处于停产阶段，只是官方没有正式宣传而已。
当初WEY P8上市之初可谓是风光无限，凭借着充电4小时，续航660km的卖点，可是吸引了不少消费者。而且同样是插电混动车型，许多消费者也将它与比亚迪唐DM来进行比较，甚至一度被称为了国产豪华SUV的代表之作。然而WEY P8却沦落至如今的地步，不禁让人感到唏嘘。其实仅凭产品力来说，WEY P8的表现还是很厚道的。
外观方面，该车采用了家族式设计，整体外观设计是非常上档次，气场一点不输奥迪Q5L等同级别的BBA车型。车头部分，该车采用了一个宽大的纺锤形进气中网，看上去非常霸气。再加之该车两侧标配矩阵式LED大灯，科技感也是非常的充足。
侧面该车采用了低趴运动的风格，腰线设计得较为圆润，再加之顶部的扰流板以及突出的尾部，有着浓浓的运动范。另外作为一款中型SUV，WEY P8的尺寸长宽高为：4760/1931/1655mm，从数据上来说WEY P8还是比较大的，但是搭配上20英寸五辐运动轮毂，整车比例还算较为协调。
尾部方面，也是WEY P8的亮点之一，两侧的LED尾灯设计得很突出，夜晚的点亮效果也是非常震撼。最让人印象深刻的还是下方的四出尾排，使得无论是攻击性还是运动性，都营造得非常强劲。
而在内饰部分，WEY P8也是继承了家族式的传统，那就是厚道。首先进入车内就能够感受到，该车许多地方都被真皮材质所覆盖，无论是质感还是氛围都营造得非常奢华。另外该车中控台布局略微偏向于驾驶舱，再加之三圆筒出风口以及悬浮式中控屏，营造了非常优秀的驾控氛围。另外除了常规功能配置以外，WEY P8在安全配置上其实也是非常全面的。该车除了标配6气囊、360度全景影像、上坡辅助、陡坡缓降等功能外，还拥有车道保持辅助、主动刹车等L2级智能驾驶系统。
当然WEY P8最具卖点的地方，还是在其动力部分。上市之初WEY P8号称是搭载了先进的插电混动技术，即使放在时下也是一点不过时。这套2.0T插电混动系统，配备有一个85KW的永磁同步电机，综合功率可达250KW，综合扭矩为524牛米。在匹配6DCT双离合变速箱，官方零百加速为6.5S，实测零百加速为6.25S，性能表现可以说是非常不错了，而且同时油耗也比较省，百公里在2.3L左右。再加之该车标配适时四驱，结合之下显得WEY P8三大件配置其实是很厚道的。
总结：WEY P8的整体产品力其实是非常不错的，亮点部分可以说是拥有很多。诸如外观、配置、动力等方面。但是该车的弊端也同样不少，诸如高昂的售价，对于绝大部分老百姓来说，其实是很难接受的。另外插电式动力系统也有着局限性，基本上只能用于城市使用，和传统的燃油车型相比，还是有着比较大的差距。所以才造成了WEY P8昙花一现的一生。
