徐州，简称徐，古称彭城，江苏省地级市，地处江苏省西北部、华北平原东南部，长江三角洲北翼，北倚微山湖，西连萧县，东临连云港，南接宿迁，京杭大运河从中穿过，陇海、京沪两大铁路干线在徐州交汇，素有“五省通衢”之称。徐州是华东重要门户城市，华东地区重要的科教、文化、金融、旅游、医疗、会展中心，也是江苏省重要的经济、商业和对外贸易中心。
徐州是中国第二大铁路枢纽，京沪铁路、陇海铁路两大干线在此交汇。，京沪高铁的开通标志着徐州进入“高铁时代”，同时进入长三角和环渤海3小时经济圈。“徐州通，则全国通”，徐州是东西、南北经济联系的重要“十字路口”。截至底，徐州铁路总里程达到488.8公 里，铁路客运量4629.94万人， 传统铁路干线与现代化高铁“双十字”格局正式定型。
按照狭义上江浙一带人的印象，徐州是最北的苏北，代表着没文化，穷，落后。而临近的山东等省虽然承认经济发展水平不如江苏，但提到徐州或者要找回点自尊感，“苏北那穷地方还不如我们呢”，或者就强调徐州当年根本是归山东的。对于中国其他地区的人来说，徐州一不是省会，二不是旅游城市，也不算很有名气。
但其实徐州其实从很多方面来看完全可以跟很多中等省份的省会如太原，石家庄，合肥，南昌接近，在全国的地位应该是在30位左右，超过小省（经济规模）省会如贵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特。而远比全国大部分人心目中徐州的地位更高。
徐州不仅仅是铁路枢纽（货运动脉陇海线和京沪线的十字路口，同时也是京沪高铁和即将建成的郑徐客专的交口，是中原和关中地区往长三角一带去的必经之路）是整个淮海地区的区域中心，对于安徽的淮北和宿州，苏北的宿迁和连云港，乃至山东的枣庄，都有相当的向心力。网上有很多建立“淮海省”的yy说法，全部都会认为徐州是理所当然的省会，正是基于这一情况。
那么徐州，宿迁，连云港，宿州，淮北，枣庄6个地市的总人口达到了3000万。相比之下，整个山西省的人口也只有3576万。而太原对山西境内很多地方辐射力很有限，比如运城受西安影响更大，晋城受郑州影响更大，而大同一带则完全是跟着北京走的。扣去这三个地市，太原能直接辐射到的人口只有2500万。还不如徐州。
