来源：金十数据
在1993年中国和巴西建立战略伙伴关系时，中国的GDP只有巴西的1.5倍多，二十七年后，如今中国的GDP已是巴西的6倍多；当年说“中国和巴西分别是东西半球最大的发展中国家”仅是一句稀疏平常的话，而今天再说出口，不免有种“北乔峰南慕容”之感。虽说中巴双方经济体量有所差距，但是在巴西经济低迷的这些年，中国市场一直对其敞开大门，受益于此，巴西经济也得以“回血”。不过，今年以来，巴西却四次对华出手……
根据巴西经济统计，巴西出口总额2058.6亿美元，全年进口口总额1647.89亿美元，其中，巴西对中国出口576.2亿美元（约合人民币4020亿元），而从中国进口352.7亿美元（约合人民币2460亿元），凭此中国分别成为巴西出口第一大目的地和进口第一大来源国，同时中国也是巴西大豆和巴西肉类最大的海外买家。
进入，中国肉类市场的大门依旧对巴西敞开，中国仍是巴西猪肉的第一大进口国。根据巴西动物蛋白协会数据，今年1月，中国对巴西猪肉的进口量达3.06万吨，占巴西猪肉出口总量的45%，较去年同期增长252%。据巴西方面表示，受突发公共卫生事件的影响，中国市场对进口食品的需求将进一步增加，巴西有望扩大在华份额。
除了肉类之外，巴西也是我国第一大大豆供应国，足足占领了我国近75%以上的市场份额。不过受疫情和天气的影响，近两个月巴西大豆出口略有下滑走势，幸好中国买家仍在积极采购巴西大豆。数据显示，2月巴西港口共出口了510万吨大豆，其中有将近72%都运到了中国；不仅如此，截至3月9日，巴西大豆3月对中国排船已超过930万吨。
但就在大量巴豆欲运往中国市场之际，巴西大豆运输成本也在上涨。截至上月底，该国大豆运输成本达到了448.15元人民币/吨，这也意味着为了填补运费额外涨价的缺口，巴西出口供应商或将提高大豆价格。事实上，去年在中国买家大笔买入时，巴西便曾趁机将大豆价格提高到高出其他供应商价格约200元/吨。
需要注意的是，在深耕中国市场的同时，巴西屡屡对来自中国进口的部分商品大打“收费牌”。据中新网3月11日报道，近日巴西外贸委员会在《联邦政府公报》上发布对原产于中国的自行车轮胎的相关调查公告，该国最终决定对中国这一产品延长收取额外的进口费用，费率达到0.29-3.85美元/公斤，收费期限长达5年。
金十数据此前的文章中曾提到过，自年初以来，巴西就已经分三次对中国的陶瓷餐具、尼龙纱线和摩托车轮胎等多种产品收取额外费用了，加上这次，巴西已经四次对华产品收费；与此同时，该国仍在对中国其他产品进行相关调查中。比如，2月巴西就对中国的无缝合金钢瓶产品发起了调查，后续极有可能会对其开启收费。截至去年年底，巴西已经累计对华53种商品做出过类似举动。
也就说，巴西一方面对华出口商品涨价，一方面对华进口商品又加收费用；而同样作为农业大国，中国对巴西的农产品始终保持欢迎和开放的心态，相较之下，巴西的意外举动未免显得“不太厚道”。
