作为越野车迷心中的经典之作，路虎在去年法兰克福车展发布新一代Defender之后，曾因为外形不再粗犷硬派而引发不少议论，但俗话说得好眼见为凭，就在新加坡车展参访期间，刚好新一代Defender也选在同一地点举行亚洲首发，而且登场的是搭载柴油动力、FirstEdition版本的五人座长轴车型。
第一眼见到新一代Defender，其实当下觉得实车比想象中顺眼，虽然阳刚气息不如过去强烈，车身线条也变得比较圆润，但从头尾灯设计、引擎盖两侧黑色饰板、中央隆起处、前叶子板散热饰孔、外扩的方型轮拱、后车顶两侧小天窗及垂直车尾造型来看，不难发现原厂试图将过去Defender的一些经典元素，融入现代化的设计语言之中，当然也少不了越野车必备的全尺寸外挂备胎(展示车所配置的轮毂高达22寸)，以及迎合主流的LED头尾灯组。
此外由于长轴车型的车长已经来到5018毫米，轴距更是长达3022毫米，配上逼近2米的车宽(1996毫米)及车高(1967毫米)，整体身形可说是相当壮硕，同时原厂也提供五人座、六人座或5+2设计的七人座配置，而现场展示车采用的是标准五人座配置，并具备后椅背6/4分离功能，内饰设计架构则是以简约实用为诉求，在座舱四周设置了多处收纳空间，还在门板、中央鞍座等处加上裸露的螺丝来营造毫不修饰的硬派风格，整个车内包括行李箱也都采用了耐用度较高、不易损坏的防水抗污材质，不用担心泥巴沙土弄脏车内。
越野性能方面，新一代Defender虽然取消H型大梁、非承载式车身等越野车型常见的底盘设计，前后悬挂系统也向揽胜、揽胜星脉等同门SUV看齐，改为前双A臂、后多连杆结构，不过为了延续优异的越野性能，新一代Defender特别加强铝合金车体的抗扭刚性，并运用TerrainResponse2越野辅助系统、能够监控周遭水位的WadeProgra毫米e涉水模式、两速加力箱、主动式锁定后差速器等科技来确保越野能力。
不仅如此，原厂表示新一代Defender仍拥有38度进入角、40度离去角、28度穿越角(短轴车型为31度)、900毫米涉水深度、900公斤的载重能耐，以及3720公斤的最大拖曳负重，还可透过气压式悬挂系统在不同路况需求下调整车高，例如面对越野路况时可将车高抬升75毫米，有必要可再进一步抬升70毫米，一般道路行驶则会自动降低50毫米，以换取相对稳定、舒适的行路表现。
动力部分，新一代Defender一共准备了两具输出分别为200匹、240匹的2.0升四缸柴油涡轮引擎，一具输出可达到300匹的2.0升四缸汽油涡轮引擎，另外还有结合3.0升直六涡轮引擎与48V电力系统的MHEV微型油电复合动力系统，并在双涡轮涡轮与电动机械增压器的辅助下，压榨出400匹马力、56.1公斤米扭力，搭配8速手自一体变速箱，0到100公里每小时加速只需6.1秒(长轴)、6秒(短轴)。
