阿奇扎里特装甲车是以色列以T-54/55中型坦克底盘为基础，通过强化装甲发展出的一款重型装甲车运兵车，阿奇扎里特在希伯来语中的意思是：女杀手。
阿奇扎里特装甲运兵车
常规装甲车不适合以色列的国情
以色列自建国起，就一直处在战乱中，每隔十来年就要发生一次较大规模的战争，局部冲突更是如家常便饭。虽说以色列军队在战乱中得到锻炼，但是所处的困境却是其他国家所不能理解的。
虽说以色列建国后世界各地的犹太人不断申请入国，但国土面积狭小、人口数量不足的整体状况没有改变，这种情况下每一个士兵的性命都是十分珍贵的，尤其是有战斗经验的老兵。
就像武装老百姓的早期以色列士兵
初期的以色列各种物资极度匮乏，尤其是装甲武器，不管什么型号，只要能找到凑数就行，渐渐的站稳脚跟之后，以色列也开始将武器装备统一化，系统的购入了一些装备，其中就包括在60年代购买的M113装甲车。
M113在世界上获得数十个国家的订单，至今它的系列型号仍然在世界多个国家服役，其中不乏欧美先进国家，然而对于以色列那个惜命如金的国家来说，M113脆弱的防护力让士兵受到了相当大的损失，仅在1982年入侵黎巴嫩的作战行动中就受到不少的损伤。
以色列的M113装甲车
可见以色列需要的是一种强装甲的装甲运兵车，世界上大部分的轻装甲型号并不适合该国，对此以色列只好自研相关设备。
阿奇扎里特装甲车
以色列在80年代初就有了研发重型装甲运兵车的想法，在总结了战争经验之后，他们认为以色列军队需要的是一种能够伴随梅卡瓦主战坦克，在城市巷道等复杂环境下作战的装甲车。
梅卡瓦坦克和阿奇扎里特装甲车
在过去常年的战争中，以色列俘获了大约700辆苏制T-54/55中型坦克，这些装备投入战场当作主力已经不再适合，本着资源不浪费的想法，从1987年开始将276辆T-54/55坦克去除炮塔，改装成重型装甲车。
坦克改装甲车最大的问题就是乘员舱和出入口的布置，因为原本就低矮的底盘，车体两侧无法布置出入舱门，最后设计师用一个紧凑型的动力包替换了原有的动力系统，MK1型使用的是650马力柴油机，MK2型使用的是850马力柴油机。动力包布置在车体尾部靠左的位置，这样就在车体尾部右侧留出了一个半米左右的通道，可让士兵依次进出。尾部还有跳板式尾门，头上的装甲可以在液压驱动下向上撑起，让士兵不至于猫着腰通过，提高出入效率。
阿奇扎里特装甲运兵车尾部
车体防护是阿奇扎里特的重点，坦克原本的炮塔结构被取消，车体的6个方向装甲都做了加强，其中正面更是达到了200毫米厚均质钢装甲，加上倾斜布置，等效厚度还要增加。车体两侧也安装钢装甲，并且向外突出遮挡了行走装置上半部分，起到了间隙装甲的作用，提高了对RPG这类单兵武器的防御力。
武器装备为车顶一挺7.62毫米FN机枪，可由机枪手在车内遥控操作，能够提供基本的防护火力。
阿奇扎里特装甲运兵车
车组成员3名，分别为驾驶员、机枪手和车长，乘员舱可以坐7人，早先每个乘客都有一个顶部出入口，后来也许是认为会极大地降低防御力，改成了2个。
T-54/55中型坦克本身重量只不过在36吨到39吨不等，将炮塔去除之后车体重量猛的下降到20余吨，然后又不断地增加装甲，最后的阿奇扎里特装甲车重量飙升到44吨，搭载士兵之后还会更重一点，也真是为难T-54/55的小体格了，不过从阿奇扎里特能够跑出65千米的时速来看，五对负重轮的改进空间真的是非常强大。
阿奇扎里特装甲运兵车
据以色列官方称，这款魔改装甲车能够抵挡早期型单兵反坦克火箭筒或者反坦克导弹的攻击，其正面可以抵挡125毫米穿甲弹的打击。当然这个说法应该是有一定的水分的，要真是这么强的话，也没必要继续研制雌虎重型装甲车了。
但不可否认的是，阿奇扎里特装甲运兵车到目前为止，仍然是世界上防护力最强的装甲车之一，至今仍然服役于以色列军队。
