虽然说在国内旅行车算是一个非常小的细分市场，但是在旅行车中还是有非常多值得讲的车型的，今天我要给大家介绍的这台车型就是来自荣威的一款旅行车，它的名字叫荣威EI5旗舰版，快来看看这台车，到底值不值得买吧？
先来说说这台车的外观吧，整体给人的感觉还是比较大气的，我觉得这几年来荣威在汽车外观设计上的成就还是相当多的，整体的设计比较符合大众的审美，我觉得现在的国产车真的进步非常大，已经完全摆脱以前的那副老旧样子。再来说一下这台车的腰线吧，毕竟是一台旅行车，所以这台车的腰线长度是非常可观的，所以从侧面看上去给人的感觉是非常的流畅，这台车我觉得和一些汽油车最大的不同，就是采用的是一个封闭式的中网设计，这样的设计在电动车上是非常常见的，毕竟散热的要求没有像汽油机那么高了。
再来说说这台车的内饰，整体的内饰设计其实跟之前的一些荣威车型是非常相似的，设计非常简洁大气，颇有一种德系车的风范，但是原创度又非常高，这台车把空调操作区域放到挡把前方，用起来非常顺手，我觉得这也是这几年来国产车进步的最大的地方，它的人机功能越来越完善了，用起来越来越接近一台合资车的水准，甚至在某些方面要超过合资车，这真的是一件非常让人开心的事情。不过对于这台车，还是有些地方需要吐槽的，比如说它的第二排的中央地板凸起是比较高，而且它的填充物也是非常的硬，不过好在它的座椅人机工程设计得还是相当不错的，对于这样的一台车来说，这样的表现已经可以让人满意了。
再来说一下这台车的动力，把这台车采用的是一个最大功率85千瓦的电机，这样的动力其实我们也已经非常常见，毕竟这个级别这个价位的电动车的发动机，电动机的功率基本上都是维持在这个水准之上，说不上有多么强劲的动力，但是我觉得一般情况下的使用还是可以满足的，最大扭矩可以达到225牛米，大概也就是2.0T发动机的水准吧，所以在这台这台车在城市里面起步，还是觉得这台车的表现是比较轻快的。作为一台电动车，大家最关心的也可能就是它的续航里程了，这台车搭配的是一个35千瓦时的三元锂电池，NEDC的续航里程大概在301千米左右，但是我觉得实际肯定是达不到这个标准的，实际情况下大概250千米左右，已经是一个很好的成绩了，毕竟要考虑到每个人的驾驶习惯，还有驾驶的路况，这都会影响到它的综合的续航里程，
总体来说这台是比较推荐的，对于那些大城市的朋友而言，这样的一台电动车也能够满足平常上下班的需求，后期的保养也不会非常麻烦，总体来说还是比较值得买的。
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