如今的道路虽然看起来一片和谐，但是由于汽车尾气对我们环境造成了非常严重的伤害，相关部门早就已经起草了禁售燃油车的方案，其中首当其冲的就是海南省。3月海南就宣布了将在2030年全面进入新能源时代，这让许多燃油车主都感到战战兢兢，也对那些新能源车企施加了压力，必须要在有限的时间之内让自己的技术丰实起来。而在6月8号刚刚过去的一次会议上海南省委书记刘赐贵再一次重申，2030年起海南省将不再销售燃油车。
继上次的敲定之后这一次又切切实实的肯定了这一政策，让燃油车主们再一次意识到自己手中的车子已经开不了几年时间了，往后海南省的市民在买车的时候也会多加斟酌，但与此同时也有一些车主为此感到十分头疼。
如今已经是如果真的要在2030年禁售燃油车，那么留给新能源车企们的时间就只有了，大约在以前我们的新能源开始了红火的发展，而在之后我们的新能源将会到达一个高峰。在这之中比较尴尬的一个问题，就是仅仅的时间内车企们能不能完善自己的技术，让新能源能够真正的代替燃油车为我们实现上路的方便。
车主们之所以会有这样一个顾虑并非空穴来风，而是因为近些年来新能源汽车上所出现的问题实在是无法隔绝，无论是充电还是续航短，抑或路上的充电桩不充足都成为了车主们用车图中的苦恼。如果后的新能源市场再如前这般，恐怕海南省的车主们就要叫苦连天了。
还有一个非常重要的问题就是，虽然说燃油车已经深深的伤害了我们的大气层，但是所谓的新能源纯电动模式也并非一劳永逸，它对我们的土地资源也有着深远的影响。一辆车的电池最多能够使用六七年的时间，而退下来的废旧电池能否妥善的回收处理还是一个尚未可知的问题，目前仿佛只有比亚迪能够做到将自己的电池妥善地做回收和二次利用，而其他的车企仿佛并不具备这一能力。
这种种的问题都成为了车主们对新能源担忧的关键点并非杞人忧天，而是在如今新能源的态势之下无法相信车企们能够做出更好的完善，如果说一辆新能源不能够带给我们像燃油车那样同等的代步服务，那我们买车又有什么意义呢？这对于国民经济而言也算是一种考验。不知道大家对此是怎样看待与评价的呢？
