根据国家发改委3月31日印发的《长江干线过江通道布局规划（—2035年）》，武汉白沙洲将修建公铁大桥，作为西武高铁与市政道路共用桥梁。
其中，实施要求提出：最大程度减小对生态环境的影响。
4月21日，湖北省生态环境厅回复生态环境部环评司，针对该项目引起的周边居民对环境影响担忧，做出了回应，回复该项目还处于前期阶段，下一步积极做好环评和公众参与。
而周边居民也纷纷在武汉城市留言板留言，希望西武高铁白沙洲到新汉阳火车站段建设全封闭式声屏障。
中国铁路武汉局集团有限公司回复：新建武汉枢纽直通线项目正在开展可行性研究工作，具体线路走向和过江通道的设置方案等尚未确定，最终方案会以促进地方经济发展，方便大众出行为目的，综合考虑城市规划、征地拆迁、环境影响、投资等因素，综合比选，择优而定。对于沿线噪声污染等问题，相关建设单位将严格按照国家相关法律、法规、规范、标准及规定程序组织开展环境保护评估及报批，并严格按照批复意见在设计、施工、验收等过程落实相关环保措施。
根据公开的进展可以查到，7月17日，武汉枢纽直通线已经完成可研设计，正在评审，等待获批。
可研批复前置要件主要包括：规划选址意见、用地预审意见、社会稳定性风险评估等专题报告及土地综合开发、征地拆迁包干协议等；
可研批复后，即可开始申报初步设计批复，进行二次环评公示，立即开展招标工作。
初步设计批复前置要件主要包括：水土保持方案、防洪评估、地质灾害评估、环境影响评价、地震安全评估、通航影响及安全评估等专题报告以及与相关单位和部门签订的道路立交、取弃土场、压覆矿藏、“三电”及管线迁改等协议；
初步设计批复后即可开展施工图设计，施工图设计批复后即可进行施工招标；
根据武汉政府工作报告，力争开工白沙洲公铁大桥。由于疫情影响，目前进展虽然有所放缓，但各项设计工作仍在加紧推进中。
百度地图上已经更新了武汉西站，这也是武汉枢纽直通线的起点站，同时是地铁11号线西段终点，也计划将来接入仙桃至武汉城铁。
根据设计图，白沙洲公铁大桥上层高36m,下层20m，将跨过长江连接武昌与汉阳。
在沿线楼盘设计控制用地上，也可清晰看到西武高铁预留控制走廊，最近仅相隔40米。
这根据西安到十堰高铁环评报告中数据，高铁沿线噪音控制在不超过建设之前的噪音分贝。
这也是周边居民最关切的问题，从现有技术层面看，敏感地区全程封闭的高铁线路也是可行的，期待下一步环评报告。
