今年5月30日和6月11日，相信是不少长春市民难以忘记的日子，因为这两天，老自由大桥和老南湖大桥分别进行了爆破作业。 从那时起，新自由大桥和新南湖大桥也便正式进入翻建阶段，3个多月的时间两座大桥已经建设成什么样了呢？15日笔者分别进行了走访调查。
15日上午，笔者首先来到正在翻建的南湖大桥，现场还有不少施工工人正在施工建设。 不少大型机器设备也正在有序作业，而桥梁的整个框架已基本形成，桥面上已铺上了柏油路面，而部分桥面两侧也已经铺设完大理石人行步道。 记者采访了现场施工负责人王先生，他表示南湖大桥翻建工程主要包括桥梁工程和道路工程两个部分。
目前，南湖大桥翻建工程的主体桥梁和拱梁已完成，桥面沥青混凝土已铺设完毕，现在正在进行桥梁护栏底座、桥栏、人行道板、伸缩缝工程等工作。道路工程包括桥面上的150米道路建设工程，以及桥头两侧新建的190米道路，共计340米的道路翻建工程。 王先生表示，在南湖大桥翻建过程中，最高峰时达到200人在现场，24小时不间断同时作业。
“南湖大桥主路是于9月4日进行的合龙，7日铺设完柏油路面，现在主要进行伸缩缝作业和桥栏作业，预计17日完成伸缩缝作业，19日完成桥栏作业。”王先生说。原保留桥墩打孔126个 或将月底通车 事实上，在南湖大桥翻建过程中，施工方也遇到了不少困难。 王先生表示，南湖大桥由于处于市中心，所以交通管制致使材料滞后运进施工现场。 每次运施工材料都要在晚高峰以后或是夜间，在一定程度上导致了工期时间延长。
另外一个就是原有老桥的基础对在建新桥的影响。 “南湖水底淤泥较厚，清淤遇到了不小难度，再加上原有的老桥基础给新桥的桥墩地基建设带来了很多困难，比如原保留桥墩的打孔作业就是施工难点，一共126个孔位，历时近80天才完成。施工工人克服了这些困难，可以说较圆满地完成了任务。”王先生说。 剧了解到，新建成的南湖大桥长度149.88米，宽25.8米，比原有桥梁增宽了0.8米。
此次翻建的自由大桥，将在东西桥头两侧各增加了一人行通道涵，也就是下穿自由大桥的人行通道，人们沿着伊通河岸散步时，无需再上桥从车流中穿过。 笔者了解到，翻建的自由大桥如果工程顺利，将在9月末完成桥面系统工程建设，之后会进入亮化工程等收尾工程阶段，预计10月底可实现通车。 翻建后的自由大桥桥跨长168米，横断面布置为6米人行道，16米辅线车行道，23米主线车行道，共46米
