在这个SUV已经被宠坏的市场中，有一种同样以居家为核心定位的车型——旅行车。这类车型的驾驶方式更接近于传统轿车，在操控感受和使用习惯方面也更容易被大多数家庭消费者所接受，空间比轿车大，比SUV更省油和便利。特别是在欧洲市场，旅行车在各汽车品牌的产品中都占有很重要的地位，比如说大家都知道大众的帕萨特，在欧洲，旅行版能占帕萨特总销量的80%左右。
但即使如此，中国消费者似乎对这种车型保持着一定距离，这种尴尬不禁让人深思，为啥旅行车在中国火不起来呢？甚至到了被遗忘的边缘。
事实上，中国市场最开始是从三厢轿车开始引进，即使到现在，很多消费者都把它视为购车的第一选择，深入国人的消费观。而旅行车的诞生其实颇具地域特色的，可以说并不符合当年中国消费者的使用需求。
旅行车在国内的“尴尬”
当然，随着近年对汽车的理解和理性消费观，越来越多人会愿意选择更为实用的旅行车。但受上面“历史原因”的影响，中国旅行车市场还未真正成熟，最典型的现象就是没多少选择，而且售价太贵。
虽然愿意选择旅行车的人多了，但相比庞大的SUV和轿车终归还是小数，所以并没有太多厂商愿意把旅行车型引进到国内，更别说实现国产化了。
所以这也导致了国内消费者不买旅行车的另一个重要的原因：合资或者国产的旅行车太少，进口的旅行车价格普遍高高在上。
看看沃尔沃V60、高尔夫旅行车、迈腾旅行车、奔驰C旅行车等车型，普遍都是纯进口车，售价普遍偏高。比如说旅行版帕萨特——蔚领，1.4T版本已经直奔30万；奔驰C200旅行版起步价比国产C级长轴距版多出近10万，配置还有所不及，这确实让很多旅行车粉丝尴尬得很，也难以撩动很多对旅行车还“懵懵懂懂”的消费者。
但不管如何，越来越多国人关注旅行车，自然是因为逐渐发现这种车型在日常实用性上确实会比SUV更加实际，特别是平时并没有什么跑野路需求的话。旅行车的空间比同平台的SUV不会少多少，同时又更加省油，轿车般的驾驶感更好玩也更稳。旅行车可以说更适合日常在市区使用，偶尔来一段城市之间长途旅行的用户，这不就是现在大部分消费者的用车常态么？
自主旅行车的先行者
面对旅行车需求的“觉醒”，合资厂商的动作将会更加密集，这是肯定的。而中国品牌方面的空白也随着一款新车的推出被打破——上汽通用五菱宝骏310Wagon。事实上，宝骏310在一推出便热销的表现充分证明宝骏对年轻消费者需求的把握，而旅行车很大程度上也是年轻一族对汽车的一种新的理解，这时推出衍生版本宝骏310Wagon也是一个相当明智的举措。
从设计上，宝骏310Wagon延续宝骏310的年轻化设计，而车身侧面便是其旅行轿车造型的精髓所在，让整体线条更富魅力，也增添一丝生活气息。
内饰上，宝骏310Wagon加入了多种年轻人喜爱的设计元素，中控区域功能划分合理，深色与米色组合的配色也为车厢增添了不错的品质感，8英寸的液晶显示屏成为了最大亮点，让车内拥有更丰富的视觉层次。
而在旅行车天生的空间优势上，宝骏310Wagon的长宽高分别为4620/1710/1535mm，轴距为2750mm，车身尺寸的增加为车内带来更舒适宽敞的驾乘空间，也有了更加可观的行李箱空间，旅行车的实用性得到很好的体现。
总结：
据官方消息称，上汽通用五菱旗下全新旅行车宝骏310Wagon将在4月19日上海车展完成首秀，这款车型将填补国内自主旅行车的空白，也将为消费者提供优质、实惠的性价比之选。
敢于向新车型领域推出产品，不仅体现了上汽通用五菱的自信和底蕴，同时也展现出其“以用户需求为核心”的造车理念，通过对消费者需求的精准洞察，恰逢其时地推出满足用户的产品，之前的宝骏310就是一个非常成功的例子，它填补了年轻一代在该价格区间对优质汽车产品的空白。而这次，宝骏把目光瞄准了旅行车市场，为那些追求更精致的生活方式的消费者提供了一个绝佳的购车选择，这款车型未来的表现也相当值得期待。
