欧洲路演结束后 拜腾的两款概念车又亮相洛杉矶车展了

BYTON M-Byte Concept 和 BYTON K-Byte Concept

继欧洲四国（德国、荷兰、意大利、挪威）“路演”结束后，造车新势力拜腾旗下的两款概念车BYTON K-Byte Concept与BYTON M-Byte Concept之后在国内的四个城市亮相，这次又去了洛杉矶车展。

这两款概念车确实很亮眼。

BYTON K-Byte Concept的一大亮点是搭载了激光雷达硬件实现自动驾驶。车顶配备了弓形激光雷达系统，集成前视和后视激光雷达，对车辆周围环境进行全景扫描；车身两侧后视摄像头下方配备了可伸缩的侧光激光雷达系统，在自动驾驶模式下向外扩展确保行车安全，人为驾驶场景下自动收缩。

人机交互，则是BYTON M-Byte Concept的最大亮点。BYTON M-Byte Concept是拜腾旗下首款SUV概念车，车内配备了长125厘米、高25厘米的共享全面屏，目前是全球最大尺寸的曲面车载屏幕，支持脸部识别、语音识别、智能手机、手势控制、触摸控制整合等多种维度的交互方式。

拜腾今年的成绩单很闪亮。6月，拜腾已完成B轮5亿美元融资，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股和全球最大车载电池生产商宁德时代等。在车联网技术方面，拜腾与百度签署战略合作协议。

销售布局上，在今年第四季度，首家拜腾品牌店在上海开业，采用直销模式。在品牌店未来落地的过程中，拜腾将采取与零售伙伴合作的模式，此前，拜腾已宣布与苏宁签署战略合作框架协议意向。今年6月BYTON K-Byte Concept的发布会上，拜腾宣布明年年底前将在中国开设25-30家品牌店，继而将进军欧洲、北美市场。

另外，拜腾在自动驾驶研发和量产准备工作上也正积极推进。4月，拜腾南京工厂试制车间正式启用。工厂一期工程主体结构陆续封顶，冲压车间率先进行设备进驻，并启动调试安装。拜腾方面称，计划在上半年对开始预生产，第四季度实现量产投产，并与自动驾驶技术公司Aurora共同在底打造一个达到L4级自动驾驶能力的原型车车队。

包括拜腾在内的新造车企业已经进入了决定生死存亡的窗口期，不得不提速了。

一方面，自主品牌纷纷转型加速，主打纯电动车，吉利帝豪GSe 、捷豹I-PACE等实现量产的车型在价格和产品质量上已经表现出不俗的竞争力。另一边，特斯拉来华建厂，也或将引起不小的”鲇鱼效应"。因此，如果没有建立好品牌信任度，拿出符合市场预期的产品，新造车企业几乎没有活下去的希望。

“受到电动化、智能化和自动驾驶等技术革新的驱动，拥有百年历史的汽车产业正在经历深刻的变革。在此趋势下，拜腾致力于通过创新的用户界面、先进的互联技术和前瞻的设计理念，成为引领汽车智能互联时代的先锋，”拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士表示。