如今摩托车的研发和生产水准进入一个高速发展时期，一款又一款好车被成功推向市场。自主品牌的嘉爵N10，上市至今好评不断。“国产一哥”PCX 150，在同类里成为了标杆。伴随着各路好车不约而同地接踵而至，摩托车品牌必须找到各自的定位，才能在眼下立足。我说的这款贝纳利 Leoncino Trail，它是贝纳利 Leoncino Trail，算不算在摩托复古车中的“倚天屠龙”？。
贝纳利 Leoncino Trail在如今受到市场广泛眷注，是贝纳利的得意之作，依仗其风靡一时的外观造型，完美地与消费者把外观当作了自己的外在美的要求相辅相成，所以，受到了广泛的赞誉。但是大家愈加期待美好的物质生活，大多数人都渴望从摩托车身上赢得更多，提速成绩、五星安全、座高等，全方位发展才是摩托车行业赖以生存的未来之道。叱咤风云的它，肯定不止外观这一个亮点，它其它方面表现良好吗？其内在性价比是否契合大家的购车预期？针对贝纳利核心缔造的摩托车——贝纳利 Leoncino Trail，谈谈个人观点。
外观有着比较独到的设计风格，落落大方地彰显雍容华贵的魅力气息。前脸棱角张驰有节，对照气势也毫不逊色，侧身光鲜亮丽且线条路径清晰明了，突显车主做事干脆利落的品格，尾部的设计极为平淡，有种大隐隐于市的错觉。前大灯、后车灯辨识度，点亮功效也是相当出众，仪表界面简约，散发出一种工业美感，反光镜极具纤维质感，双色设计，视野广阔，惊艳的车轮构型是击溃用户视觉防线的最后一环。
动力方面，贝纳利 Leoncino Trail装配了500cc直列双缸水冷发动机，依托电喷优势，加速比较平稳，感觉比较舒适，输出扭矩46牛米，同时45Ps的马力基本上处于同级中上流水平。变速形式使用了成熟的6挡变速-链传动组合，综合性能没太大问题，日常使用绰绰有余，通过贝纳利对贝纳利 Leoncino Trail的精心调教，使得动力输出和换挡传动形成了一个有机整体。动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，其驾驶乐趣，一定能让骑友们满意，整体而言，动力与操控在同类车型之中强劲优势。
贝纳利 Leoncino Trail的长宽高尺寸依次是2180x875x1200mm，座高尺寸参数为815mm，女生的话就比较难骑跨，适应人群也比较窄，离地的间隙最小有185mm，行驶在绝大多数道路地形都不在话下，轴距1470毫米的尺寸恰到好处，使得前后座位距离异常宽大。从驾驶和乘坐的舒适性上看，贝纳利为了骑友的骑乘舒适感可谓费尽心机，皮质座包，非常细致工艺细致，填充柔软回弹舒适，前悬架和后悬架均采用了主流的悬挂技艺，通过坡度较高的减速带时，都能将道路的小石子和小坑过滤得约等于无。
在操控上，贝纳利 Leoncino Trail表现确实比较突出，车头把手手感不错，且变向力度适中，无需太多的上手时间。变速过程也是足够聪明，很好地理解驾驶者意图，不有反应迟滞。综上，操控表现在同级车型当中不落下风。
通过上述剖析，贝纳利 Leoncino Trail之所以受年轻车主欢迎，除开其最突出的外观闪光点以外，在其它方面，例如在操控、动力上也是下足功夫，各项优点都十分契合用户的要求。同时等配置应有尽有，可想而知，贝纳利 Leoncino Trail的性价比在同类之中并不差。各位有什么见解呢？
