6月27日，第十一届夏季达沃斯世界经济论坛开幕，主题为“在第四次工业革命中实现包容性增长”。“第四次工业革命”这一概念提出者施瓦布，将“第四次工业革命”的主要体征表述为各项技术的融合，并将日益消除物理世界、数字世界和生物世界之间的界限。
“第四次工业革命”已经连续两年在达沃斯论坛上受到热议，在本届夏季达沃斯论坛上，作为中国领先的大数据及云计算服务商，浪潮集团董事长孙丕恕从人工智能、大数据及云计算剖析了数字经济的发展；百度总裁张亚勤则对人工智能进行了解码；而滴滴出行总裁柳青，则对交通领域发表了独到见解，ofo戴威作为最年轻的科技创新代表，也对第四次工业革命有自己的一番看法。
孙丕恕：中国在数字经济方面已经成为领导者
“从基础数据来看，大家提的一个新知识是‘ABC（A是AI人工智能，B是big data大数据，C是cloud云计算）’，三个核心技术在推动着我们现在数字经济的发展。”浪潮集团董事长孙丕恕在达沃斯“数字经济”论坛上说道。
紧接着，孙丕恕抛出了一个观点：中国在数字经济方面已经成为领导者。
过去的中国在很多方面都学习美国，而今天的中国发明了许多商业模式，并受到其他国家的学习，“比如移动支付中国是领导者，共享经济中国也是领导者，像共享单车的产生都是中国领导的”，这种变革正是由于中国数字经济的崛起，云端上的数据和计算所带来的技术的进步，推动了商业模式的发展。
根据《世界投资报告：投资和数字经济》显示，数字经济正在成为经济增长与发展的重要驱动力。
实际上，数字经济不仅改变着中国商业，也影响着中国政府、城市的建设，乃至全球经济的发展。在达沃斯现场，就IBM大中华区董事长陈黎明提出“智慧地球”的概念，孙丕恕对此指出，要实现智慧地球，应该分为三步：实现智慧政府、实现智慧城市、实现智慧地球。
在孙丕恕看来，智慧城市的实现离不开智慧政府，每个政府都主导着城市的运营，掌握着各种高价值数据，建设智慧城市首先要实现政府数据的共享与开放，创新大数据的应用，让城市更智慧。同时，发展数字经济，加速新旧动能转化的环境，也要依赖于政府职能智慧化。
“当前各部门之间的数据实现开放至关重要，共享数据、打破信息孤岛对于政府治理水平的提高很有必要。”孙丕树表示，数据驱动的城市进化将产生新的“三大运营商”——云服务运营商、大数据运营商和智慧城市运营商。以新“三大运营商”为支撑，智慧城市的可持续发展需要构建三大平台：便民服务平台、城市运营管理平台、创新创业平台，进而推动数字经济成为城市发展的新动力。
孙丕恕还表示，在未来12-18个月里，数字经济的挑战和机遇在于数据的交易，围绕数据的采集、共享、交易、应用，大规模的“数商”新生态将在3年内形成，未来5-内，“数商”将超过电商。
“现在每个人都在产生数据，都在消费数据。”孙丕恕说，在数字经济时代，数据是最重要的生产资料，是整个社会运行的基础资源。例如人工智能，实际上是将各种数据进行融合处理，进而开发出无人驾驶、语音识别等各种人工智能成果。
相对于以促进货物贸易为主要目的的“电商”，“数商”构建的生态更加广阔，能够与“双创”更好地结合，催生更多的新应用、新业态，支撑各个领域、行业的融合创新，成为继“电商”之后推动产业转型的新力量和“大众创业、万众创新”的爆点。
张亚勤：人工智能不会取代人类
“人工智能非常有用，但还是应该受到更多监管。”百度总裁张亚勤在达沃斯论坛期间表示。
未来人工智能发展的趋势是，所有公司组织一个机构，把这些公司所做的软件和收集的数据公开化，并定义这个人工智能是为人们服务的，不会为坏人所用。这需要公司、政府、公益组织有更多监管的意识。“总的来讲，AI是有很多很多用处的。”
人工智能锁引领的科技创新潮，不仅改变生活，也在改变人类，许多人担心人工智能会取代人类，所以对对人工智能怀有敬畏与恐惧心理。张亚勤则表示，我们首先要在克服恐惧的基础上，去发展这一技术。
“人工智能帮人类拓展能力，并不会取代人类。大家需要认识到这一点，并调整我们的思维。”张亚勤说。
张亚勤还提到，人工智能是一项工具，要更好地为人所用，需要明确三方面的问题：首先，确保新的价值体系，目前人工智能还是沿用人类的价值体系。其次，相信技术是稳定的，具有可预见性。第三，人工智能有开放性特征，公司可以开放源代码，共同协作让人们智能稳步发展。
柳青：全球交通变革的中心会在中国
“交通变革的中心会是在中国。”滴滴出行总裁柳青在达沃斯论坛现场明确说道，因为这里有最复杂、最庞大的市场需求，也有领跑全球的技术。
交通行业正经历三大变革：电气化、自动化和共享化。这三大变革会彻底重塑整个交通的格局，也让柳青深度思考了一个问题：无论是多么领先的技术，无论是多么深刻的变革，最终还是要解决一个问题，就是人类生存和发展的问题。
“我们知道全球有31个人口超千万的大城市，其中有16个是在亚洲。这些城市越大资源越紧缺，如果北京和马尼拉照搬洛杉矶的生活方式，就会引发资源危机。同时又有一个很大的矛盾点是人们总是向往美好的生活，对美好生活的需求是很难遏止的，就像日本有1.2亿人，有8000万私家车，保有量非常高。”柳青说起了一连串的数字，面临的是如何平衡城市扩张造成的资源危机和人们对美好生活的期许。
这一矛盾让柳青想到了交通变革的重要使命之一，是解决全局效率最优的同时包容丰富的个性化的需求和发展。柳青表示，令人欣慰的是，我们处在第四次工业革命的拐点上，技术和互联网已经不仅是连接，而是在深刻改造各个产业。
戴威：第四次工业革命让人与机器更好地结合
“第四次工业革命应该是人的崛起，人跟机器形成更好的结合。”ofo创始人、CEO戴威在达沃斯上这样表示，第四次工业革命不能单纯、片面地追求技术的进步，更重要的是以人为本，强化人的作用。他还引述了一句观点：第四次工业革命应该是人的强化，而非机器的崛起。
ofo小黄车累计骑行超过10亿次，基于10亿次的数据，戴威在城市出行方面进行了思考，他认为真正的智慧交通应该是“人文”交通，它的核心在于连接。
第一层，是技术与人的连接。每个人都是城市的建设者、参与者和管理者，你的每一个行为都会对这个城市产生影响，谁才是城市的主人，是我们每一个活生生的人，而非冷冰冰的机器。
第二层，是技术与城市的连接。利用骑行大数据，可以清楚地知道，城市里哪些方面可以变得更好。
在本届达沃斯论坛上，这四张中国科技企业面孔的出现，以及他们在各自领域所提出的精彩观点，也可以看出中国新经济格局的多元性和包容性，在第四次工业革命的大背景下，也需要这些深度思考，尤其是孙丕恕所带领的浪潮，打通信息孤岛，将中国的数字经济推向全球，为整个社会带来更多变革的正面能量。
