最近这两天最热的全民话题就是高考了,全社会也都跟着考生和家长们一起进入了高考模式。对于考生来说,高考是对十几年寒窗苦读的一次检验;对于家长来说,这次考试很大程度上决定着孩子未来的发展。因此,这场考试里的每一分都至关重要。
如果,汽车界也有自己的"高考",那么谁会是那个"高考状元"呢?今天要来"赶考"的是奕歌和C-HR,分别毕业于广汽三菱和广汽丰田。
科目:发动机(总分150分)
发动机作为汽车的"心脏",自然是得分的重头戏。这不光需要有强劲的动力输出,更需要有耐久性和优秀的节油表现,科技赋能也很重要。
奕歌:140分
奕歌采用的是1.5T双喷射涡轮增压发动机,发动机最大功率125kW/5500rpm,最大扭矩250N·m/2000-3500rpm,属于主流的小排量涡轮系列。它最大的特点是采用了双喷射技术,可以采用进气歧管喷油和缸内直喷两种不同的方式来供油。它的低扭很强劲, 并且可持续范围更大,在任何时候超车都有足够的底气。
C- HR:110分
D- HR采用的是一台2.0L 自然吸气发动机,最大功率126kW(171Ps),峰值扭矩可以达到205N·m。在这台发动机上,丰田也采用了多项先进的发动机技术,例如D-4S 双喷射系统、高速燃烧技术、可变冷却系统等等,有着非常不错的动力输出,平顺性也大大提升。
不过无论是最大功率还是最大扭矩,这台2.0L发动机爆发时候的发动机转速都比较高,想要完全体验这台机器的极致动力就需要刻意的拉高转速,这对于节油来说并不是一个好消息。
科目:变速箱(总分150分)
变速箱作为车辆动力传输的一个重要部件,肩负着上传下达的重要使命。如何让车跑的畅快的同时还能跑的轻巧,就要看变速箱的功力几何。
奕歌:125分
奕歌采用了一台由国际大厂提供的CVT变速箱,它可以模拟8个档位,并且带有手动模式可选择。这台变速箱可以承受最高450N·m的扭矩,可以更好的承接奕歌1.5T发动机的强劲动力。与此同时,这台变速箱改变了以往CVT变速箱比较孱弱的形象,能够急速响应驾驶员的需求,驾驶乐趣提升了好几个档次,稳定性也很高。手动模式是它的一大亮点,对于喜欢激进风格操作的驾驶员来说是一个福音,手动换挡拨片也说明了这台变速箱的深厚功力。
C- HR:125分
C-HR采用的是新一代的Direct Shift CVT无级变速箱,它采用了带齿轮传动机构与CVT一体的设计,拥有10个档位,相比奕歌有优势。低速的时候可以采用齿轮机构,在高速巡航阶段又可以使用CVT结构来进一步节省燃油。不过也正是因为过于复杂的结构,导致了这台变速箱曾经出现过召回事件,稳定性还有待考验。
科目:底盘(总分150分)
底盘是衡量车企技术水平的试金石。优秀的底盘调教能够带来无以伦比的驾控享受,更能满足日常舒适和极端驾控两种不同的体验。
奕歌:135分
奕歌的底盘采用的是四轮独立悬挂的设定,前麦弗逊后多连杆的结构能够提供非常不错的舒适性。经过有着多年赛车经验的技师的调教,奕歌呈现出了近似于赛车的操控感受,车头的指向性非常的精准。S-AWC超级全轮控制系统的加入,也使得奕歌能够适应更多路况。
C-HR:110分
C-HR采用的是前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂的设定,这得益于TNGA的架构。在整体调校上,C-HR展现出了很强的舒适性,毕竟它应对的路段都是城市铺装道路,因此全系均缺少四驱系统加持,导致在操控性上会丢掉不少分数。
科目:综合配置(总分300分)
除了车辆的三大件,车上的一些舒适性配置也是大家所关心的,特别是天窗、安全气囊之类的配置更是焦点。
奕歌:270分
在车辆的舒适性配置上,奕歌有着一长串的配置单。胎压警报是全系标配,最多7个安全气囊能够提供非常周全的保护,紧急刹车可以很好的避免事故的发生。大尺寸液晶屏幕、HUD抬头显示更是炫酷。可滑动的后排座椅、双天窗的设计绝对能让前后排都点赞,也是奕歌的重要特色。
C-HR:270分
C-HR在中控台的布局上非常有个性,略微偏向驾驶员的设定好看又实用。它配备了10个气囊,可以说将防护安全性能武装到了牙齿。前后雷达非常好用。发动机启停技术可以进一步的节省燃油。全车玻璃一键升降以及后排隐私玻璃,可以为车上人员提供更舒适的乘车空间。
总结:对于许多人来说,高考是非常刻骨铭心的记忆,这是人生一个阶段的总结与下一阶段的开始。对于汽车来说,赢得消费者的青睐如同高考一样的重要。它们有亮点也有失分,也在通过不断的提升自身水平来成长。更重要的是,它们和万千考生一样,对未来同样充满了憧憬和希望。