亚洲龙已经上市了，除了部分地区还没现车外就我所知的还没有出现加价情况。我认为从各方面来讲亚洲龙都没有加价的必要条件，而我更愿意把亚洲龙看成是凯美瑞的高配版本，算是一汽用来弥补B级轿车空白区间的短板，也是丰田为增强其B级车市场竞争力的一个战略布局。
亚洲龙不会加价的原因我认为有以下（不抬杠颜色差异加价）：
定位
亚洲龙的定位是B+级车，更类似于别克君越和君越的差异。亚洲龙和凯美瑞虽然有差异但是配置衔接上都成互补状态，看着很像是凯美瑞的配置补充版。亚洲龙动力总成的搭配是有意而为之，上不抢皇冠下不压凯美瑞，虽然价格有冲突但是都会在配置、功能等方面区分并拉开差异化。再说增加B+级车型扩大了丰田的车型布局大大提高整体竞争力，自亚洲龙上市后丰田在B级车领域说话也更有分量了。
车型因素
亚洲龙没有汉兰达的根基，是补充车型，B+级车本来就是一个模糊的定位概念。汉兰达可以加价的原因是它在这个级别的替代竞争品优势不大或者没有优势，汉兰达凭借七座和大空间一直在标准中型SUV里面占据强势地位。亚洲龙无非是配置高、空间大的五座轿车，在它这个级别仍需要面临四面八方的对手夹击，因此它不会有汉兰达过得那么惬意。
价格因素
亚洲龙的价格跨越了主流B级车和B+车的价格区间，高配车型已经开始挑战B级豪华车的销量阵营。它一旦加价很可能瓜分的还是自家皇冠和雷克萨斯的销量，反而很大可能把客户逼到竞争对手那边。因为25-30万这个敏感的价格区间刚好是高配主流B级车和入门豪华B级车的价格区间。对于丰田粉来说可能觉得30万买亚洲龙都不亏，可是对于很多非丰田粉来说面对顶配其它车型或者中配B级豪华车确实存在的诱惑很大。
最后一个原因就是，亚洲龙不像汉兰达那样它没有加价历史，对于一款新上市的车型一旦加价很可能把自己逼到绝路。因为现在各个车企对车型的布局都在不断扩大，亚洲龙暂时的优势一旦被对手打破很可能被消费者无情的摔到谷底，毕竟现在的车市不是多年前了。
