很多人喜欢嘲笑女司机，但你知道男司机每行驶1亿英里的车祸死亡数是女司机的1.5倍吗？你知道男司机中酒驾、超速、不系安全带、违反交通规则的比例都高于女司机吗？你知道男司机车祸率高于女司机，车祸严重程度和致死率也高于女司机吗？这也就难怪男司机的保险金额一般要大于同样条件的女司机。
问问身边的女性，问她为什么不买车，把答案是不会开的算个比例。再去问问身边男性，把答案不会开的算个比例。说自己不会开的女性约有7成，没有一个男的说自己不会开，都说摇不上号，没钱，没驾照。没错，一个男性即使没驾照也不会承认自己不会开车，女生承认自己不会开车跟有没有驾照无明显相关性。
男司机出事故，大多数原因是玩现了，自以为是的心态作祟导致，对车辆的操控超出自己的能力范围。比如飙车，比如酒驾，比如开斗气车...结果Duang ~女司机出事故，大多数原因是压根就没有意识到这么干可能会导致严重后果。比如不打灯连续并线，比如下坡处不拉手刹开车门取卡，比如在高速上逆行。
为什么明明女性驾驶员的生心理条件不如男性，却会出现女性驾驶员严重肇事的几率反而较低的现象呢？答案在于驾驶习惯。由于女性较男性更为心细，驾驶准备工作也更加细致周密，加之生活规律，睡眠充足，驾车行驶时不易厌倦，且饮酒吸烟者较少。女性驾驶员系安全带比例明显高于男性，女性不系安全带比例仅占女性驾驶员总数的1.5% 左右，而男性驾驶员则为5%左右。
普遍来说，女性开车机会少，汽车操控界面设计（座椅高度、踏板位置等等）也偏向男性体格。甚至，还包括从童年时期就被家庭社会教育养成的远离机器的习惯。它们都增加了女司机涨经验的难度。并且由于因女司机而起的事故更夺人眼球，进一步强化了人们心中的固有认知。
从宏观角度来说，女性群体普遍驾驶技术不如男性群体，这是客观事实。但是，看到一个女司机，你就觉得她开车肯定不行，这就是偏见。一个集体，是由无数不一样的个体组成的，集体的特征并不能用来给个体贴标签。
