很多人喜欢嘲笑女司机,但你知道男司机每行驶1亿英里的车祸死亡数是女司机的1.5倍吗?你知道男司机中酒驾、超速、不系安全带、违反交通规则的比例都高于女司机吗?你知道男司机车祸率高于女司机,车祸严重程度和致死率也高于女司机吗?这也就难怪男司机的保险金额一般要大于同样条件的女司机。
问问身边的女性,问她为什么不买车,把答案是不会开的算个比例。再去问问身边男性,把答案不会开的算个比例。说自己不会开的女性约有7成,没有一个男的说自己不会开,都说摇不上号,没钱,没驾照。没错,一个男性即使没驾照也不会承认自己不会开车,女生承认自己不会开车跟有没有驾照无明显相关性。
男司机出事故,大多数原因是玩现了,自以为是的心态作祟导致,对车辆的操控超出自己的能力范围。比如飙车,比如酒驾,比如开斗气车...结果Duang ~女司机出事故,大多数原因是压根就没有意识到这么干可能会导致严重后果。比如不打灯连续并线,比如下坡处不拉手刹开车门取卡,比如在高速上逆行。
为什么明明女性驾驶员的生心理条件不如男性,却会出现女性驾驶员严重肇事的几率反而较低的现象呢?答案在于驾驶习惯。由于女性较男性更为心细,驾驶准备工作也更加细致周密,加之生活规律,睡眠充足,驾车行驶时不易厌倦,且饮酒吸烟者较少。女性驾驶员系安全带比例明显高于男性,女性不系安全带比例仅占女性驾驶员总数的1.5% 左右,而男性驾驶员则为5%左右。
普遍来说,女性开车机会少,汽车操控界面设计(座椅高度、踏板位置等等)也偏向男性体格。甚至,还包括从童年时期就被家庭社会教育养成的远离机器的习惯。它们都增加了女司机涨经验的难度。并且由于因女司机而起的事故更夺人眼球,进一步强化了人们心中的固有认知。
从宏观角度来说,女性群体普遍驾驶技术不如男性群体,这是客观事实。但是,看到一个女司机,你就觉得她开车肯定不行,这就是偏见。一个集体,是由无数不一样的个体组成的,集体的特征并不能用来给个体贴标签。