现在的汽车厂家套路层出不穷，一个玩得比一个花，就拿最简单的售价来说，很多车型的价格区间之大，甚至都能够买一辆其他车了。
消费者最开始一看入门级车型价格这么低，还以为捡了个便宜，，但是等到厂商公布具体配置后，纷纷傻眼。
这配置减得，用“能坐会动”形容再贴切不过了，除了面子上能过得去（毕竟有个车标），其他哪儿都过不去，不仅在驾驶体验上大打折扣，甚至在行车安全都容易犯错。
少点套路，不仅可以帮助消费者快速甄别，也更容易获取消费者的信任。建议各大厂家多向起亚傲跑学习。
01没那么多套路，展现最大诚意
11月22日，正值广州车展期间，全新一代傲跑正式上市，作为起亚的全球SUV车型（Seltos），也是作为kx3的换代车型，傲跑在海外收获了较为亮眼的成绩：印度市场上市5周就售出3.5万辆，韩国上市1个月就破1.5万辆。
此次引入中国地区，售价定为10.88万-12.58万元，价格区间跨度仅为1.7万元，一共推出4款车型供消费者选择
横向比较一下顶配和入门版的差距：前排侧气囊、前后排头部气帘、主动刹车、车道保持辅助、360度全景影像、无钥匙进入和启动、10.25寸中控大屏、自适应大灯、车内氛围灯、自动空调等装备。
不说别的，一些4s店就是简单的加一个原厂的360全景摄像花费都在大几千，而仅仅花费1.7万元，就多这么一大堆配置，真不香吗？
此外，为了回馈消费者，品牌官方还表示针对1月31日前订车的用户，推出包购置税、包全险、包3年保养的“三包礼遇”。并且提供3年首付40% 0息以及首付20% 2年保值回购等。
厂商就差把“诚意”两个字映车上了。
02动力太弱？那得看整体调教
与前一代kx3相比，动力是有所下降的，最大输出功率为115马力/6300rpm，峰值扭矩为143.8牛·米/4500rpm，与日系竞争对手相比也不能占到太多优势。
诚然，傲跑1.5L的发动机动力的确不够强悍，但要明白一点，在你钱不够的时候，鱼与熊掌肯定是不能兼得，而且买台10万出头的家用车天天去和别人比动力，这不是本末倒置吗？
更何况看一台车好不好开并不是简单的看排量，而是要结合整体，比如动力系统匹配度，车声自重等关键因素，匹配好了，1.5L+CVT一样好开，匹配得不好，你就是拿2.0T+8AT那驾驶感受依旧不咋地。
动力系统匹配好了还有一大优势，就是节油，根据多位车主的实际反映以及工信部给出的信息，傲跑百公里的真实油耗仅仅在6L出头。
最后，咱也不否认，傲跑的动力储备会影响高速超车，一来是有速度提升有限，要有心理预期时间，二来是高转速的发动机噪声会略有些恼人。
03该有的都有，配置丰富
车身尺寸方面，全新一代傲跑的长宽高分别为4345/1800/1645（1650）mm，轴距为2630mm。尺寸在小型SUV中占据一定的优势，相应的车内空间以及乘坐舒适度也得到提升。
内饰的设计与用料都较为考究，全黑的配用红色缝线进行点缀，凸显运动感，也与多数同级车型一样，前排座椅为手动调节
除去入门款外，其余车型上均有配备10.25英寸的中控屏。并通过黑色钢琴烤漆材质的饰板与仪表盘实现连接，精致、高级感就呈现在消费者眼前了。
值得一提的是，驾驶舱两侧还配备了氛围灯模块，支持8种色彩调节，可根据音乐节奏切换色调，为“年轻”出行增添别Young浪漫色彩。
车辆互联方面，全新傲跑提供有百度智能互联系统2.0，支持语音交互、UVO远程控制、百度导航、QQ音乐、实时信息查询等功能，极大的便利了驾驶员。
行车安全方面搭载的DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统，拥有车道保持辅助、车道跟随辅助、驾驶员疲劳提醒、侧后方盲区影像、智能远近光切换、智能自适应巡航控制系统、带行人识别的前方防撞辅助等安全配置。
这个价位却拥有同级难以匹配的安全配置，一方面看出了厂家对安全性能的重视，另一方面也能看出厂家这次的诚意十足。
综上：
10万出头的家用suv队伍里又多了一名有力竞争者，对于消费者来说是绝对利好的局面，一来选择层面增加，二来多者竞争，必定是消费者得利。
