10月1日，平潭海峡公铁两用大桥公路面试通车，这是我国首座跨海公铁两用桥、世界最长跨海峡公铁两用大桥，大桥由中国中铁大桥院设计、中国中铁大桥局承建。
平潭海峡公铁两用跨海大桥是新建福州至平潭铁路——福平铁路、长乐至平潭高速公路—长平高速公路的关键性控制工程，是合福高速铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道，是中国首座跨海公铁两用桥，也是世界上最长的跨海公铁两用大桥。 也是“十三五”规划中北京至台湾高铁的先期工程。
平潭海峡公铁两用大桥总投入120亿，先后需要投入30万吨钢铁、266万吨水泥。这些材料，足以建造8座迪拜塔。 由中国中铁大桥局承建的平潭海峡大桥，堪称“超级大桥”，可以公路、铁路两用，上层是设计时速为110公里的6车道高速公路，下层是设计时速为200公里的双线I级铁路。
大桥桥址所在处是世界上著名的三大风暴海域之一，风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，全年7级以上大风超过200天，有效作业时间不超过120天。”中国中铁大桥院负责人介绍，恶劣的环境让这里一度被称为“建桥禁区”。
平潭海峡公铁大桥不仅是长乐至平潭高速公路和福州至平潭铁路的控制性工程，还是“十三五”规划中北京至台湾高铁的先期工程。大桥整体将于年底与福平铁路同步开通，届时，平潭这座集“自贸区+试验区+国际旅游岛”三大国家级战略于一体的综合实验区将结束不通铁路的历史，与福州的时空距离也将进一步缩短，实现半小时生活圈和经济圈，对促进海西经济发展具有重大意义。
