空中自行车道已有3年时间，对沿线生活的厦门居民而言，一年使用的次数不超过一个巴掌。
特别是漫长而又闷热的夏季，这酷热大半年的时间，鲜少有人在上方骑行，只有到黄昏后热意驱散，才有少数人骑行。
这条建于的网红自行车道，号称中国、乃至世界最长。
曾多次霸屏热搜，也曾激起许多居民骑行体验，成为浪漫宜居厦门的又一张新名片。
但随着热度下降，它很快就被冷落在空中，成为了一座被网友吐槽最不实用的工程。
首先需要认可的是，修建空中自行车道，鼓励居民骑行健身，其目的是值得赞扬，也十分符合厦门作为宜居城市的定位。
要知道，目前还并没有几座城市，能够像厦门这样大手笔花巨资修建公共骑行车道，而且还是免费！
再来说骑行体验。
首先不讲究风景的话，其实骑行过程还是蛮舒服，因为路面都相对比较平坦，慢悠悠骑行给人感觉十分悠闲。
但因为从洪文起点到终点，沿途路线主要以住宅区、城中村为主，唯一一段的风景是湖边公园。
以相对在环岛路骑行比较，空中自行车道的确没有太大的吸引力。
而这条空中自行车道，虽然也是模仿国外，但国外的骑行文化之所以盛行，除了健身环保意识外，主要也因为骑行的环境比较美感。
所以，若是这条空中自行车道建于厦门最美的环岛路，或是沿着筼筜湖和他公园，都不会像现状一样失去人气。
其实之所以被冷落，关键还是在于厦门乃至全国，都还未有一个全民骑行的文化氛围。
所以从最初跟从网红效应以后，人们就很少再去尝试骑行，只有偶尔的概率才会使用到。
再加上远离游客主要活动的路线，就自然而然没有多少的客流量。
而且本身厦门并未把其当成旅游来开发使用，所以自爆红之后很少对其宣传，到今天外地游客对这座网红自行车道在何处都都鲜为人知了。
当然，我们不能说它就是一条极其浪费，没有任何作用的公共工程。
没有骑行氛围，可以通过引导、教育慢慢培养。
景观带不好，以后可以慢慢去完善。
客流量不高，未来地铁站多一些，可以慢慢去倒流，甚至引导游客来体验，都可以把这条网红自行车道发挥出它的价值。
正所谓三十年河东，四十年河西。
厦门岛内的城市建设，变化得一直十分快，或许未来随着其规划逐渐落实，自行车道连接路线拉长，网红车道才会显露出其真正的价值。
不过，个人认为若是一半车道，一半步行道，或许会更完美一些。毕竟对于中国人来说，虽然早已进入共享单车时代，但真正的骑行文化还有很长的距离。
所以若是有这么一条可供饭后散步的去处，想来会吸引更多人来使用。
