近日，广安市住房和城乡建设局发布了《广安市城市规划区商品房住宅小区地下车位（库）销售和管理十条措施>》，称为解决“地面车位全靠抢，地下车库空荡荡”的问题，将全面取消城市主次干道停车位，车主只能通过购买小区地下停车位等方式来停车，由此实现“还车道于车”和“提升城市品质”。
这的确是政府放的一个“大招”。现在汽车早已进入了千家万户，此招一出，其影响将波及所有老百姓和整个社会层面。本着相信政府此举是出于善意的角度，猜测相关部门可能认为此招一出，从此广安市区路边再也见不到停着的汽车，城市环境将更加整洁有序，“城市品质”必将大幅度提升，想来真是一幅美好的画面。
作为长期的武侠小说迷，都知道大招不能随便放。所谓绝招一出地动山摇，杀敌一千自损八百算好的，有时候搞不好还是杀敌一百自损一千。在放大招之前，有些问题最好要考虑清楚。
停车位取消后车停哪里？
得益于经济持续的发展，绝大多数城市家庭都有了家用车，而广安作为后发展的五线城市，长期以来停车场建设严重不足，路边停车位就是主要停车场地。在目前城区尚有上万路边停车位的情况下，许多车主还经常找不到地方停车，到处是文件所说“地面车位全靠抢”的情况，如果将这些停车位都取消，这么多车辆更何去何从值得认真考虑。
“地下车库空荡荡”是怎样造成的？为何广安的广大车主宁愿爱车长期停放在路边忍受烈日暴晒和风吹雨打，也不愿意停在能够遮风挡雨的小区车位？
据悉，广安上层半岛等小区数年前一个车位价格就达到十四五万元，直逼成都重庆等大城市车位价格，且所谓车位还是没有产权的人防工程。作为西部经济欠发达地区的中小城市，如此昂贵的车位价格确实让广大车主望而生畏，即便政府可提供购车位价格10%的补贴（最高不超过8000元），对高昂的车位价格来说依然是杯水车薪。可以预料的是，此政策一出，路边不能停车，各个小区的车位价格还将应声上涨，到时候恐怕不是“车库空荡荡”，而是老百姓的钱包被掏得空荡荡了。
取消停车位会不会影响老百姓的出行便利？
时至今日，家用汽车早已不是奢侈品，而成为了广大群众的日常代步工具。路边不能停车后，开车出门会出现无处可停的尴尬局面，导致花大价钱买的汽车成为了摆设，仅靠目前占有数量和服务质量都极其有限的公共交通工具，恐怕难以满足人民群众的出行需求。
衣食住行自古以来就是老百姓生活的主要方面，在越来越追求效率和生活品质的今天，便利的出行方式更成为了衡量生活幸福的重要指数，也应该是政府应该重点考虑的政策内容，绝不应该走向其相反的方向，如可能影响老百姓出行便利，相关政策出台理应慎之又慎。
“人间烟火气，最抚凡人心。”整洁的街道固然重要，但城市的主要功能是为居民提供更加便利和舒适的生活，而不仅仅是作为对外展示的道具。在全世界最为发达的国家和城市，在不影响基本通行的情况下街道上依然停满了各色汽车，人们并没有将其作为“脏乱差”现象而铲除掉。
今年以来，党中央也多次大力提倡发展地摊经济，一些地方严厉的城市管理政策也要为民生适当让路，这些都是接地气的务实为民之举。古人云，治国如烹小鲜，无为无不为。
希望政府在“放大招”的时候，能从老百姓角度多些考量，谨防“大招”过了头就变成了“昏招。”
谢歌说事点评
当前，“停车之痛”已成为城市通病，因停车问题引发的纠纷屡见不鲜。无论在北京、上海等超大型城市，甚至人口只有几万、十几万的县城和乡镇，停车难都给群众生活和政府管理带来了深深的烦恼。因此，适当控制需求、合理增加供给是缓解这一问题的长远之策。
目前，广安主城区隐藏在停车数据背后是比较严重的停车位“冷热不均”问题，停车位缺口主要集中在城市中心区，市区周边及外围则闲置了很多车位。因此停车难问题也集中体现在市中心，特别是商业区、医院、学校、交通枢纽和老旧小区等。城市的商圈、医院、中小学校周边堵车特别严重，原因在于，这些区域停车需求旺盛但车位缺乏，加上地下停车场绕行距离长、停车难度大、出口难寻等诸多麻烦，造成车辆乱停乱放现象普遍，严重阻碍交通，停车难已经给城市带来多种“并发症”，希望能够引起有关部门的高度重视。
来源：谢哥说事
