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海秀路快速道二期和一期
拔地而起的桥面向远方延伸
长4.397公里的海秀快速路(二期)
已初现雏形
就差一段就要和一期合拢啦
主线高架桥7月将合龙
海秀快速路二期项目，是海口东西走向交通大动脉重要组成部分，为省市重点建设项目，全长约4.397公里，高架快速路工程起点接G15高速T型互通预留口，终点接海秀快速路一期项目预留的“跳水台”，高架段长度约为3.653公里，标准桥面宽度25.5米，双向6车道。
“为了保工期，项目部采取超常规举措，拓宽用工渠道，在做好防疫前提下，加大工人招募力度，施工人员达到510多人，是原定用工计划的2倍。”刘浩介绍，调集足够的工程机械，确保各种原料充足，掀起大干快干热潮，千方百计把受疫情影响的工期夺回来。
据项目部统计，目前，海秀快速路二期项目进展良好：高架桥桩基完成100%、下部结构完成100%、主线钢箱梁制作完成90%、钢箱梁安装完成50%、主线上部结构现浇箱梁完成95.6%；地面辅道路基清淤换填完成100%、土方填筑完成92%。
“我们坚持落实好项目业主负责制，切实抓好进度管理、质量管理、资金管理、安全管理、现场管理，保质量保安全保进度，用心细心把海秀快速路二期项目打造成高质量的精品工程。”海口市城建集团项目经理陈太志介绍，该项目今年7月底主线高架桥基本具备通行条件；11月28日全线完工。
海秀中路与世贸南路交叉口进行优化改造，以后你得这么走
近期，海口公安交警部门科技科技术人员通过巡查发现，海秀中路与世贸南路交叉口存在信号配时及车道划分不符合现状车流的情况，导致该路口高峰期拥堵情况加剧，群众投诉增加。为解决这一问题，海口公安交警部门通过实施一系列优化改造措施，迅速解决该路口现状问题，路口通行能力大大提升。
来源：海口日报
据悉，海秀中路是东西走向的交通主干道，世贸南路连接着海垦和国贸两个生活片区，海秀中路与世贸南路交叉口周边分布着住宅、学校、生活及商业区等，人流车流密集，近期路口经常出现交通拥堵，路口通行效率低，群众时有投诉。
来源：海口日报
海口公安交警部门根据现场实地调研发现，该路口存在以下问题：
1、西进口左转及掉头绿灯放行时间不足，直行车道绿灯空放；
2、东进口左转车流少，左转车道利用率低；
3、进入世贸南的车辆，受出口狭窄影响，无法及时消散，车辆滞留路口，影响下一绿灯东向西直行车辆放行，造成路口打结；
4、北进口车流量较少，为保障行人及非机动车过街，当前绿灯配时使北进口车辆空放。
为了解决这一问题，海口公安交警部门采取以下优化措施：
1、取消东西双直放行，改直左同时单向放行，减少西进口直行空放。
2、调整路口红绿灯放行相位顺序，防止进入世贸南路的滞留车辆影响东向西直行通过相位相序调整，先放行南进口车辆进入世贸南路，再放行北进口世贸南路车辆，让路口滞留车辆有时间消散，以免影响东向西车辆直行，造成打结。
3、东进口左转车道改为直左车道，提高利用率重新划分海秀中路东进口车道，把原有的左转车道改为直左车道，变为3条直行+1条直左车道，缩短直行车辆排队，增加通行效率。
4、西侧斑马线设置为二次过街，压缩北进口绿灯时间给其他方向。
西侧行人过街改为二次过街放行模式，西侧斑马线半幅过街与北直左、东直左搭配放行，压缩北直左放行时间，解决北进口机非流量不匹配造成机动车绿灯空放的问题。
来源：海口日报
优化改造后，该路口西向东直行车辆无空放现象，西左转及掉头车辆排队长度由78米缩短为43米，缩短约35米，降幅44.9%；南往北进入世贸南路方向放行绿灯后，北进口车辆绿灯，与滞留车辆无冲突，消散后放行东向西直行，使东向西方向顺利通行，打结情况基本消失；东进口直行排队长度大幅缩短，降幅约51.9%，通行能力提升31.2%。
