山城重庆，对于修桥有着更加迫切的渴望。作为一座被两江环绕的山水之城，水赋予了这座城市无限的生机，也成为了交通发展的最大阻隔。特别是随着拥堵的不断加剧，许多路网已经出现了全天候的拥堵状况，比如四公里的海峡路就是一个例子。
南坪四公里汇集了内环快速路、学府大道、海峡路、江南大道的多条主干道的车流，也是主城前往渝黔、渝湘高速的主要节点，由于沿线只有这一个口子，导致其承担了巨大的交通压力，为鹅公岩大桥减压已经迫在眉睫。
早在，重庆就提出了修建黄桷坪大桥的规划，它的东端与南岸渝南分流道相接，西端九龙半岛的青龙嘴立交相接，建成后，将成为新四横线贯通东西的重大交通设施。根据当时的报道，大桥的主桥桥型已经基本确定，最快就能动工。
后来黄桷坪长江大桥的设计又发生了变更，升级成为了一座公轨两用桥。其中，上层为双向 6 车道+人行道，下层为双向 6 车道+双向城市轨道。
不过，如今5年已经过去了，黄桷坪大桥仍然还未开工。这其中，最主要的原因恐怕就是造价太高。据几年前的一份招标资料显示，黄桷坪长江大桥及鹿角隧道工程的项目估算总投资高达80亿元，其中估算建安费约31.55亿元。
而就在近日，重庆发布《关于做好市级重大项目实施有关工作的通知》，其中，黄桷坪大桥再次出现在了市民的视线里。
根据最新的资料显示，该桥的建设工期为到2024年，连接九龙半岛与南岸区，全长3公里。
黄桷坪大桥建成后，将有效地为海峡路到四公里的沿线分流解压，鹅公岩大桥也可以松口气了。极大地方便南岸、巴南、九龙坡等地的市民出行。
期待这座大桥早日动工修建，认同的网友都来点个赞吧！
