众所周知，要想驾驶汽车上路，需要在驾驶学校进行理论学习和驾驶技术的练习，然后通过驾考考取驾驶执照来获得上路许可。与之相比，虽然坦克只可能在军队的装甲单位里才能驾驶到，但驾驶坦克同样也要考取执照，只不过不叫驾照，而是叫装甲兵专业技术等级证书，只有在部队里考取了这个证书之后，才会被调到装甲部队“持证上岗”驾驶坦克。对于很多人来说普通驾驶证的考试难度就已经很高了，但是跟装甲兵专业技术等级证书比起来就是小巫见大巫了。
与汽车驾驶考试的科目一相同，想要考取装甲兵证书，上来也要先进行理论知识的学习。虽然没有交通法规的限制，但相关的安全操作驾驶知识则更复杂，并且也十分重要。此外坦克驾驶员还要学习其所驾驶车型的相关性能数据，同时还要掌握其保养和紧急修理的相关技能。当然这些理论知识学起来是很枯燥的，但在后来的实际操作中它们可是十分有用的。
在学习了相关的理论知识后，下一步就该上车实际操作了。不过对于坦克驾驶培训来说，一上来是不会直接上真战车的，而是先在驾驶椅上模拟操作。驾驶椅是由坦克驾驶位完全复刻出的教具，用于模拟坦克的启动、换挡、刹车和油门等操作。用驾驶椅取代整车，能够减少战车寿命和燃料的损耗，同时又能提供真实的操作手感。在驾驶椅上完全掌握了战车的操作方式以后，就可以进入下一个科目了。
与汽车不同，坦克经常在战场最前线冲锋陷阵，将自己置身于枪林弹雨之中，因此其全身都覆盖着坚硬的装甲，同时为了防护性能只给车长和驾驶位安装了很小的观察窗，因此视野与汽车相比要差得多。于是在一些十分狭窄或复杂的地形中，需要有人在车外指挥，其中最常见的情况就是坦克进入自己的车库。优于坦克与装甲车没有后视镜，需通过借助车外的人员指挥来将坦克开入车库，战车版的“倒车入库”更需要耐心和技巧，并且还需要与指挥的配合。
再然后便是实际驾驶战车在各种路况上行驶，与民间驾校力的“上道”类似。坦克有着十分庞大的重量和宽大的履带，因此对付很多复杂的路况和障碍都不在话下，这时候更需要驾驶员通过平日刻苦的练习来最好地发挥坦克的越野性能。在各种复杂路况下的长距离训练叫做“跑大圈”，而且为了贴合实战往往还会在训练中掺杂各种更加复杂且随机的战场情况，这个时候更是要求驾驶员能够随机应变，在各种情况下仍旧能发挥最好的驾驶技巧。
在经过了一系列训练之后，将会进行最终的考核，考核内容就是在陌生环境下提供给驾驶员一份地图，在规定的时间内抵达最终目的地就算合格。在漫长的行驶路线中有各种复杂地形，需要驾驶员凭借娴熟的驾驶技术来一一克服。并且在考核中还规定了驾驶员只能待在视野狭隘的驾驶舱内，不许讲头伸出；不许触碰到预先设计好的障碍杆。
一旦成功通过了考核，就可以成为一名光荣的坦克驾驶员了！相信许多读者对自己当初考驾照时都有一些难忘回忆：害怕师傅训斥、害怕熄火、害怕半坡起步……而坦克驾驶员也会有类似的体验，驾驶几十吨重的钢铁怪兽意味着自己的肩负的责任更大，坦克驾驶员的考核虽然严苛，但却磨炼出了合格的坦克驾驶员，现在民间的驾校需要认真学习一下，如果把坦克驾驶员的考核标准搬到普通汽车驾照考核上，读者们认为有多少人能通过考核呢？
作者：情报官
