这两天京城的力比多，让我想起了三年前的。
的，大概是人类距离未来最近的一次，我是说心理上的。
那一届，带来了竟然能上路的自动驾驶F015；
带来了当时世界上最快的Model S P85D；
乐视预热了半年和共同打造的“最好的互联网智能”，最后只是展出了半个车联网内饰，但又令人激动地宣布了和的合作；
最让人难以忘记的是博泰，这家原本专注车机的公司，在宣布独立造车11个月之后，带来了邪魅狂狷的Project N。
当时我感到和未来之间仿佛只相隔三年的距离……结果远了三光年也不止。
那些曾想要改变潮水方向的人闷声被潮水盖过，比如博泰，在那之后的4个月，因为融资失败而成了第一个倒下的互联网造车；我们就不提乐视了。
而在的，我再次感到了那种充满新希望的勃勃生机。前所未有的多的新造车集中爆发，百花齐放得没有人还能忽视这场新造车的盛宴。
从上周开始，我们就连续带来了多个新造车品牌的抢鲜发布。今天来做个总结，如果你愿意在接下来的几天跨过山和大海和浪费生命的交通和孔武有力的保安队伍，去搂一眼，以下新造车是你不能错过的：
威马EX6 Concept
前，威马公布了首款量产产品EX5的售价，补贴后最低售价只有9万9（共享版）成为话题爆点。而上，威马重点展示了EX5的高配版本EX5 Pro，外观、动力、配置、价格都更高端一些，来满足不同消费者的需求。
此外，威马还带来了一款EX6 Concept。这款进一步承袭了威马“意识交互美学”的设计，与EX5形成家族化设计风格。采用2+2+2的车内座椅布局，强调乘坐舒适性；此外，被设计成了摄像头。
旗下全新的高性能品牌，带来了首款车型，售价为中国市场145万元，欧洲15.5万欧，美国15.5万刀。
这是首次登陆中国。这台GT轿跑，600，峰值扭矩1000牛·米，纯电动模式下续航150km。采用“电动高性能”驱动，内燃机为前轮提供动力，后桥双电机则为后轮提供34千瓦时的电池动力。这款车将在工厂生产，工厂预计年底进行预生产测试。
据悉，将主要以订制租赁的方式交付；之后还会建立新的零售和服务店 Space。
严格来说，不能算新造车，用他们自己的话术，他们是一个有90年家底的创业公司，拥有的成熟平台和集团的背景，是非常大的优势。
正道H500、K350、HK GT
仰融的正道，此次带来三款车型，豪华轿车H500、豪华 K350，和超跑HK GT。主打“增程器+石墨烯超级电池”的动力组合，动能回收率超过30%，满油满电续航超过1000km，称“不依赖充电配套，不依赖政策补贴”。
HK GT曾在今年3月的上亮相，被称为“最帅超跑”。这是它首次在国内亮相。
H500沿袭正道轿车系列的设计，兼具运动与精致，配置环绕式显示屏和独立四座；K350的亮点则在多媒体全享式座椅和可翻转式。
去年的上，正道发布了三款增程式电驱动——H600、K750、K550。据悉，正道的首个基地预计将在实现量产，首款将是增程式电驱动。
奇点iS6
纯电动中型，自称优势为智能化和性价比。
亮点配置包括科大讯飞定制的AI语音交互，凯立德定制的智能导航，和用户账号系统。
请注意在驾驶位上的两组摄像头，据说是用于实时监测你脸上的细微变化，用于防止疲劳驾驶。
车上还配有8颗摄像头（1颗双目）、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达等传感器。据称可实现全速自适应巡航、车道保持、紧急、自动泊车等等等等ADAS功能。
此外，对开门设计很酷；前后的屏幕可以自定义显示内容；那块是可以自动调光的，屏蔽绝大部分紫外线和部分红外线。
内饰配备15.6英寸可旋转超薄中控屏、12.3英寸液晶仪表，和16.4英寸航空级抬头显示，三屏之间信息联动。
目前iS6正在进行耐久测试和三电测试，预计今年底上市销售。
此外，奇点还带来了三个新消息：
其一是五月即将完成30亿的C轮融资；
其二是展示了下一代产品电动 iM8的PPT；
其三是产品将委托生产，双方还将在研发、销售、充电配套等方面合作。
——沉默许久的奇点，似乎在进度上受到了巨大的同业竞争压力，这是在通过宣告有钱、有理想、有量产能力，回应外界的质疑。
K50、K20 Concept、Concept 1
背靠华冠的带来了、K20 Concept和Concept 1，分别代表旗下三个平台。
K50将于今年年中上市，目前已开启试驾预约。这是为场景打造的纯电动，全碳纤维覆盖，电池排布采用T型中置结构，搭载前后双电机四驱系统，百公里加速4.6秒（满载），最高时速200km/h，综合工况续航365km。
基于中小型平台开发的K20 Concept，则是专为年轻人打造的双门双座。溜背设计，高强度铝合金框架式，同样是双电机四驱，百公里加速度小于6秒，最高时速超过190km/h。同时，配置方向盘双触控屏、流媒体层级交互仪表屏，可以和中控屏形成四屏互动。
而Concept 1则是针对职场精英人士推出的高端商务轿跑。长顶溜背设计，镂空车灯和对开门设计相当高端；内部空间以60:60比例，分别在驾驶员和右后座上设计了正反两个“C”字形的环抱曲面。
不难，和市面上的套路不大一样，主打。因为他们认为车型更能发挥电动的优势，能带来更多的驾驶乐趣。
拜腾Byton Concept
敝号细致地介绍了不止一次，买家庭影院送的奇景，请去眼见为实。
亮点无疑是长1.25m、高0.25米的全面屏。此外，方向盘上还配置了驾驶员触控屏；后视摄像头取代；B柱上嵌入了脸部识别摄像头，可实现刷脸进入；前后排座椅都可以独立自由调节，一定程度上向后旋转。
据悉，拜腾的第二款也即将于今年6月C Asia上正式亮相，定位为中型豪华轿车，也将延续共享全面屏的标志性界面。
8 六座版
六座版8，采用2+2+2布局，三维5022/1962/1753mm，3010mm。
而在外观、性能、配置上，和七座版没太多区别。
仍旧是家族式“X-bar”设计，悬浮车顶，加上隐藏式门把手。
仍旧是T形中控台布局，8.8英寸加上10.4英寸中控屏。
仍旧是全铝，前后分别搭载326、峰值扭矩420牛·米的双驱动交流异步电机，综合650，官方公布的百公里为4.4秒。
仍旧是70kWh的，快充1小时充电80%。综合工况续航355km，匀速续航500km。同时支持NIO Power换电站3分钟电池更换（收费标准目前尚未公布）和移动充电车充电服务。
据悉，六座版将在年内接受预订，上半年开始交付，不过交付时间要晚于7座版。
此外，还带来了、EVE特别版和以及7辆全色系的七座版8。
爱驰U5 ION、RG Nathalie
两款产品：智能电动 U5 ION，以及电动RG Nathalie。
U5 ION自称“陆地行走的太空舱”，讲究至简科技主义的时尚感。亮点在于可实现L2级自动驾驶，并称能支持L4级自动驾驶；搭载毫秒级掌脉、生命和机能监测系统，可以生成用户唯一的“基因锁”ID；可实现行人交互、环境监测；还能自动。
RG Nathalie则是由爱驰首席产品Roland Gumpert（也就是之父）操刀打造，是全球首款赛道级电动。
双门，碳纤维材料和框架结构，搭载独立全时电动四驱，四轮可以独立驱动。采用氢燃料电池技术，以甲醇为原料在线制氢，在驾驶过程中随时可为车辆充电，匀速工况续航1200km，百公里加速2.5秒，最高时速300km。据悉，RG Nathalie即将量产，均纯手工定制。
