[XCAR 试驾 原创]
自这个电池巨头收购秦川汽车之后，自此走上了汽车制造之路，从最开始设计上的模仿、机械设定上的稚嫩，直至今天，再来看比亚迪新的产品，明显已经愈发成熟，并且在产品竞争力上也有了更强的表现，和当初仅靠低价推动市场的F3已不可同日而语。
目前最引人关注的比亚迪新产品恐怕要数具有 遥控 功能的速锐了，我虽不敢断言这套电控系统究竟在业内有多先进，也无法对这套系统的稳定与可靠性做出预测，但至少从大胆实践这个角度来看，比亚迪确实可称为前卫。除此之外，速锐可还有其他优势？待我们细细观察。
车辆的外观是否漂亮，往往是一款车销售状况的第一要素，不管我们嘴上说更重视性能、安全等等，其实却一直深谙此道。速锐车身设计虽然没有欧洲厂商的产品富含那么多的含义和说辞，但最起码看起来落落大方（除了车身上的拉花），并且不管车身设计上有没有一些借鉴，但至少绝对的摆脱了抄袭二字。
速锐并没有像某些自主品牌一样过分的钟爱镀铬装饰，在整个脸的设计中，仅中网部分采用了少量的镀铬材质，造型和尺寸并不夸张的横辐式中网很符合速锐的整体造型和定位。采用了带透镜的近光氙气大灯的大灯总成借鉴了国外厂商的设计，然而比亚迪自身对工艺的把握并不让人失望。车身侧面的整体造型仍然有着很明显的F3的影子，这个在多年前选择花冠车型的设计至今来看也没有任何不妥之处，唯独与车身同色的B柱让整体感打了点折扣。如同车头部分对镀铬材质使用的谨慎，车身侧面也仅有车窗下沿采用了一条镀铬材质来装饰，其他再无这种材料的身影。速锐全系采用了205/55R16尺寸的佳通轮胎，这一尺寸用在紧凑级轿车身上并不寒酸。右后视镜下方的摄像头可以通过方向盘右侧的按键激活，这样你可以从车载液晶屏中看到右下方的情况，此功能主要用于侧边停车观察之用，同级车中十分罕见。
与车头比较圆润的设计风格相呼应，整个车尾部分也并没有采用平直的线条和锋利的折角，整体风格比较温和。后车牌架上方仅一条镀铬饰条，上方的 BYD 商标是可以发光的， TID 标识则代表着这辆比亚迪采用了涡轮增压技术的发动机。以红色为主要材质的尾灯厚重且整体感很强，当刹车灯点亮时我们才发现它使用了LED光源。
