对于在广东长大的我来说，可以说是伴随着我成长。从很多年前进口版的佳美（那时候的名字还没诞生），再到国产的第一、第二代，这么多代的，我身边都曾有朋友、同学、亲戚拥有过。
其中大部分我认识的车主，其实是60后和70后的长辈们。他们对可以说是情有独钟，不看参数、也不看评测、不需要怎么对比，直接就买。甚至还有从老款换新款的‘死忠粉’。
能有如此强大的和忠实追随者，应该算是其他品牌都羡慕不已的资本。但随着带来的是中年大叔座驾的形象，不过现在90后和80后才是消费新车市场的绝对主力。那么，在面对原有死忠粉跟市场消费者主力时，又该怎么选择呢？通过这台款2.0G豪华版，我找到了答案。
再见了油腻大叔
无论是外形还是内饰的设计，新都跟前几代的中庸完全划清了界限。
巨大的进气格栅搭配狭长的大灯，让整台车都看起来低矮运动了许多。低矮并不只是视觉效果而已，全新在长度、宽度和都有所提升，但是高度却降低了。
内饰的设计也是完全脱胎换骨，不对称的中控台设计相当大胆。虽然设计年轻大胆了许多，虽然见不到木纹的踪影，但在淡白色配色加上带有纹理的饰板还是能感受到居家风格。
如果这些你这设计嫌不够年轻运动的话，还给你另一个选择，那就是运动。它外观设计更有力量感，甚至还有高性能车上才能见到的四出排气和车尾扩散器设计。内饰更是提供了非常大胆的黑红撞色拼接可供选择。
说要吊打凯美瑞配置的，你们出来！
过去几代的，配置真的不是卖点，甚至有些拿不出手。以至于经常会被对手拿出来作为宣传时欺负的对手。而全新如果再被拿出去对比配置，恐怕会让对手输得很难看。
就我们试驾的款2.0G豪华版，指导价19.98万，在整个车系里，这台车的属于中等偏低的定位。但它的配置却异常丰富：9寸液晶中控屏、中央7寸液晶屏幕、HUD抬头显示、双区恒温空调带空气净化功能、无匙进入功能、前排双，副驾驶还带有老板键、附带的功能、带自动开关和自动远近光灯功能。
虽然列了一大串配置，但真正的配置亮点却并不是这些，而是安全配置。全系标配10个，稳定系统、牵引力控制系统、坡道起步控制系统等都是全系标。同时，TSS安全系统也出现在了这台车上，这套系统里包含了预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制、车道偏离警示系统等。
坐起来舒服 开起来也舒服
前几代之所以受大叔们的喜爱，很大一部分原因就是因为舒适性。
全新依然保持着乘坐舒适的优点，但它的不再是一味的软，而是像欧系车那样的厚实有韧性。全新在隔音上也有巨大的提升。
全新的舒服不只是坐起来而已，开起来同样很舒服。
首先是从升级到了CVT，以前的的表现已经非常好了，而用上CVT以后的算又再上一层楼，加速一气呵成，几乎能忘了的存在。
而另一个让人觉得开起来舒服是加速的轻快感，特别是起步的时候，只要轻轻踩油门，转速迅速拉到3000rpm，动力整体上以2.0自吸的标准来看，属于中上水平。不过毕竟只有2.0，所以也别对它的高速超车能力有太高的期望。
凯美瑞也有不佛系的一面
前几代虽然是非常舒适，但可以说为了舒适完全放弃了操控。但在TNGA平台下诞生的全新能感觉到重心很低，支撑力更好，在快速过弯时能明显感觉到侧倾小很多。不只是侧倾小了而已，在转向手感上，全新能让人感觉有操控信心。虽然手感很轻盈，但是虚位不大，转向精准性不错。
有意思的是，全新明显想在舒适跟运动上两头兼顾，具体体现在两方面：第一方面是CVT在低转速时还是CVT风格，一流，但拉到高转后会模拟AT的转速波动，能给到一定的加速节奏感。第一方面是的声音，在低转速时特别安静，但是在高转时又能听到传入车厢的引擎声。
这还是曾经熟悉的凯美瑞吗？
全新依然保持着前几代舒服好开的优点，在试驾的几天时间里，我能找到了久违的放松感。再加上配置上的优势，尤其是强到有些不惜成本的安全配置。更加不用说，在省油和耐用上长久以来都属于金字招牌的存在。如果再有长辈问二十万价位买什么车的话，我应该还是会首推。
但全新的变化也是巨大的，外观、内饰的设计都变得更加年轻动感。在操控和驾驶乐趣方面，全新也变得不再沉闷。所以，对于年轻消费者，我认为同样是一个非常值得考虑的选项。
