电影《囧妈》中，一对母子阴差阳错踏上俄罗斯之旅，而他们搭乘的那趟绿皮火车正是K3次北京-乌兰巴托-莫斯科国际列车。5月19日，封面新闻记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，到今年5月24日，这趟国际列车运行将满60年。
5月19日，记者在北京铁路局北京车辆段看到，整修一新的绿皮火车上悬挂着国徽，国徽下方的列车运行区段指示牌用俄、中、蒙三种文字写着“北京-乌兰巴托-莫斯科”。进入高级软卧车厢，记者看到一间软卧车厢有上下两张宽敞、柔软的卧铺，车厢内还有一个电风扇，每两间软卧车厢共用一个洗漱间。普通卧铺车厢内则有4张床。
据中国铁路北京局集团有限公司介绍，K3/4次北京-乌兰巴托-莫斯科国际列车于1959年6月4日开行，初期由苏联铁路提供车辆并担任客运乘务。从1960年5月24日开始，由中国铁路提供车辆北京客运段担当列车乘务任务。这趟列车单程运行7818公里，一趟往返行程近3万里，历时13天，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。60年来，K3/4次国际列车共计行程5000多万公里，相当于环绕地球1200余圈，安全运送来自100多个国家的旅客200万多名。
今年39岁的中俄二组列车长陈涛告诉记者，他到联运车队工作，通过段内招聘担任K3/4次国际列车车长。“这趟列车每周三早上7时27分从北京站发车，中间经停34个站，期间还要在二连浩特站换轮。”陈涛向记者介绍说，“因为在中国境内铁路为1435毫米标准铁轨，俄罗斯、蒙古两国为1520毫米宽轨，因轨道制式的不同，列车每次到二连站时，需要轮库更换转向，所以每次车辆都在二连站停靠长达3个小时左右。”
从算起，陈涛已随K3/4次列车在北京-乌兰巴托-莫斯科线上跑了近。说起期间变化，陈涛告诉记者，“的时候，搭乘K3次列车的还是以从中国到俄罗斯做生意的人为主，K4次返程列车主要则是欧洲旅客。大概，开始有中国旅行社带团到蒙古、俄罗斯旅游，现在车上以中国旅客为主。”
“网上关于我们列车和俄罗斯风景的介绍很多，旅客对我们列车也比较感兴趣，毕竟这趟车有‘中华第一车’的美誉。”陈涛说，“现在从北京开出时，列车基本是满员状态。有的旅客在莫斯科下车，也有的旅客会中途在伊尔库斯克下车，然后去贝加尔湖。”
“这趟列车单程要走6天5夜，但一点都不无聊，为了拍摄沿途的风景有时候连饭都顾不上吃。”铁路爱好者、风光摄影师李睿告诉记者，他从开始连续3年搭乘K3次列车去往俄罗斯，那一次他走完了全程抵达莫斯科。
李睿说，K3/4次列车之所以能成为“网红”列车，首先是因为沿途风光。“火车运行第二天就到了蒙古国，沿途有戈壁滩、草原，尤其是这条线路经过很多国家公园，火车沿着溪流在山谷森林中穿行。美丽又震撼的贝加尔湖将在第三天经过，列车沿着湖畔行进超过4小时，距离最近的时候目测不超过10米。”
“今年是K3/4次列车开行60周年，如果不是受新冠肺炎疫情停运影响，还想约上朋友再走一次全程。”李睿说。
（文章来源：封面新闻）
