秋高气爽，是个非常适合摩旅的季节，昨天我自己还刚刚骑着心爱的小摩托去到了海边看蓝天白云，不得不说摩旅可以让人心情愉悦，尤其是和几个志同道合的朋友一起骑摩托车外出，相对于自驾游来说，摩旅可以给人带来更加直观的旅程体验，因为整个人是和大自然融入在一起的，只要把头盔的面罩掀开，就是和大自然完全融入在一起。
↓↓↓昨天刚刚和几个好友一起骑车外出旅行
那么对于摩旅的车辆选择来说，在豪爵铃木GW250和DL250之间应该如何选择呢？我想说的是：这两款车都是比较适合摩旅的车辆，在民间都有着摩旅神车的称号，都有着非常可靠的发动机和优质的做工，但是如果要具体细分自爱这两款车之间二选一的话，从摩旅的角度，我更加侧重于选择DL250，原因如下：
1.DL250定位拉力车搭载有原厂的风挡和三箱
DL250的定位是入门级拉力车，而GW250的定位是街车，接车主打的街道代步行驶，所以整车的结构比较简单，而且车身尺寸也更加的小巧灵活；而拉力车定位的DL250除了动力小一点以外，拉力车该有的配置这款车上面都有了，原厂风挡、原厂三箱还有拉力车的外形，这些都让DL250这款车在户外的时候可以有更好的适应能力。
↓↓↓DL250是一款标准的拉力车车型
风挡可以为身体部分挡住风吹带来的疲劳，而原厂的三箱虽然容量不大，但是由于是原厂的缘故，可以用一把车钥匙打开整个车上开关，车钥匙可以点火，也可以用来打开三箱，有配套的钥匙孔，并且DL250的原厂三箱还不容易有异响，并且防水性能非常好，我自己骑着DL250外出的时候，外面下暴雨，我直接把衣服装在尾箱里面，一旦都没有打湿。而且还支持快拆，快拆的钥匙也是车辆点火的钥匙，可以说非常实用和方便。
2.DL250的油箱容积比GW250要大
从数据上来看，GW250的油箱容积为13.5升，而DL250的油箱容积有17.3升，如果按照平均油耗为4升来计算的话，GW250的续航能力为三百公里出头，而DL250的续航如果开到油箱极限的话几乎可以开到四百公里。
↓↓↓在摩旅的途中DL250可以比GW250少进加油站
要知道在摩旅的途中续航能力是非常重要的一项数据，因为长途摩旅并不能保证沿途都有充足的加油站，而且就算有加油站，如果在太偏远的地方也不一定能够加到油，所以摩旅的话是要比较侧重续航能力的表现的，从续航能力上来看，要侧重于DL250多一点。
3.DL250的配置比GW250要高
在以前国三版本的GW250的时候，配置还是比较简单的，连基础的ABS都没有，而在国三阶段的时候，DL250是配置了ABS防抱死系统，还有配置更高的仪表盘，DL250的仪表还可以显示车辆的平均油耗，并且在显示的内容方面也更加的丰富。
↓↓↓DL250的仪表显示的信息更加丰富
除此以外，在发动机的调教上面，DL250我觉得实际驾驶起来的感受，要比GW250的提速要凌厉一些，如果把三箱摘掉的话提速的感受更加要优于GW250，所以不管是从配置还是从实际的驾驶体验上来说的话，我都是更加喜欢DL250，如果用来摩旅的话当然要体验更好的车辆。
4.骑乘坐姿上面DL250要比GW250更加适合长途
从坐姿上来看，GW250定位是街车，所以在坐姿上面来说会稍微有一些向前微趴的设计，这样可以有一些战斗气息，并且也可以更加有利于操控；而DL250就是标准的拉力车，我自己170cm的身高，坐在上面的感觉就是双脚着地并且抓着车把的时候整个上半身的直立的，腰部不会有因为趴下去而感受到的酸胀感，因此骑DL250的话可以相对更加舒适一些。
↓↓↓我自己骑DL250在大理环洱海
不过实际上的感受的话如果骑车摩旅超过一个星期的时间，即便是直立的坐姿也会感受到非常难受，因为整个上半身的重量都是压在了腰上。不过即便是这样，DL250的坐姿还是好于GW250的，我感受到的是DL250在骑行到一周的时候，腰部会开始痛；但是GW250在骑行超过3天以后就会感觉到比较难受了，到那个时候就会感觉到骑车就是一种折磨，恨不得把车丢在路边坐飞机回到自己所在的城市里。
总而言之，关于在铃木DL250和GW250这两款车里面选择摩旅车的话，我个人是比较推荐DL250的，因为这两款车我都长期持有过，而且都骑着去进行过数千公里的长途，DL250这款车不管是从定位还是从驾乘感受上来说都是更加适合摩旅，在摩旅的路上可以给你带来更好的体验感受。
