春运期间无疑是一年中交通运输最繁忙的时节。作为世界上最大规模的人口迁徙，春运凝结着每个平凡中国人阖家团圆的朴素愿望。一列列长长短短、四通八达的高铁列车运载着各行各业的人们从远方回到故乡。
人们选择高铁，是因为它准时、安全、高速，而要做到这些，离不开轨道交通的先进科技，更离不开铁路工作者们的辛勤工作。
高铁晚上去哪了？
平日里，每当人们进入梦乡，高铁也同样进入了休息状态，但铁路工程师和服务团队却要忙碌起来了。为了方便旅客出行，保证高铁的稳定可靠，高铁列车在结束了白天的运行之后，就驶入每个铁路局配属的高铁车辆动车站进行例行的检修和维护。
高铁怎样洗澡？
进入动车站后，高铁列车首先要接受自动化洗车系统的清洁，清洗范围包括外层和车下部分，有时候还需要人工进行车内清洁。除此之外，高铁在省会城市车站停留的时候，还会有一些工作人员清洗高铁侧面的车身。这样，即使高铁常年穿山越岭，在轨道上飞驰，在隧道里奔跑，车体还是能保持干净和整洁的状态。
高铁如何保持健康？
每天凌晨12点-6点之间是铁路工程师们最紧张忙碌的时刻。“在每晚检修的时候，专业的检修人员会对涉及车辆安全的重要部件进行日常的例行检查和维护，同时对故障的部件进行维修更换。另外，每次检修之后，会对所有整车部件或者列车系统进行功能测试，确保车辆上线之后能够可靠地运营，并准点为旅客服务。” 西门子交通集团轨道车辆部售后服务总经理胡福先介绍道。
在高铁车辆维护完成后，工程师们还会进行必要的空调测试、制动系统、高压系统、电器控制系统以及关键系统部件的测试，这才算完成了整个日常的检修和维修。
高铁维护背后的“云”
那么，怎样的技术支持才能完成专业检修和维护工作呢？针对中国的高铁运营，西门子在全球建立了四大数据“云”系统，其中位于北京和德国的两个服务器，可以收集到和谐号列车在白天的运营及故障数据。
胡福先说：“通过每天远程收集的数据，高铁服务工程师可以为车辆进库检修服务做提前准备。根据接收到的对应警报或者故障信息查找对应的数据记录，继而进行数据、故障分析，以此来确认或者预判断故障车辆可能出现的问题，加快车辆的检修或者维修的速度，提高效率。”
高铁维护中的数字化平台
在利用数字化技术为高铁服务方面，西门子德国总部的研发小组在中国推出了数字化预防性维护的平台。
这个平台是基于西门子已有的四大数据服务器和掌握的技术手段，通过列车关键部件牵引或者高压系统的运营以及西门子在这个领域内多年的经验开发出来的数据模型，将车辆的运行状态和数据模型进行比对和检测，看看是否偏离模型来预估车辆的健康状态。
