民航资源网3月19日消息：“安全月”里话安全，“安全年”里保安全。显而易见，安全是民航工作永恒的主题，民航事业几十年的风雨历程总结出：民航有了安全不等于有了一切，但没有安全就没有一切。作为保障飞行安全最重要的部门和职业——机务维修，安全犹如悬于头顶的一把利剑，让机务工作者时刻警钟长鸣，最大程度地降低人为因素给维修安全所带来的影响，就像“墨菲定律”中所说到的：“将要发生的差错，必然发生，安全上不可能一点不发生问题，但发生问题决不能大惊小怪，无所适从，差错几乎每天都在发生，关键是如何看待这些问题”。
在机务工作中造成的人为因素差错，不外乎以下两个方面的因素：
一、侥幸心理存隐患，麻痹大意出差错。
机务维修作为一个技术性很强的行业，经验型维修在行业中是较为普遍的现象。凭经验维修，利在于可以有效提高工作效率，少走弯路，有的放矢；但弊却在于，经验型维修容易转为习惯性维修，为了追求工作高效率，抛弃维修手册和工作单卡，该进行隔离的工作偏不做，一味的凭经验操作，结果导致人为差错的发生，从而造成飞行事故。如：11月18日，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）空中客车A320型B-6261号飞机在执行航班时未将空速套管取下造成一飞行事故征候这一事件，就是由于维修人员在航前工作时没有严格按照工卡去做，麻痹大意终酿事故。还有很多诸如滑油口盖板飞掉、起落架销子漏拔、勤务盖板漏盖、工具遗忘在技术舱等等，均是因为机务维修人员习惯性维修，心存侥幸和麻痹大意所致。
二、违规操作有后果，盲目蛮干酿事故。
维修人员在操作过程中违规操作，盲目蛮干也是造成人为因素差错的主要因素。违规操作是明知故犯，盲目蛮干是不知瞎干，两种行为都是维修安全中的致命弱点。有的航空公司维修部门多次发生机库升降平台撞坏飞机，客梯车冲撞飞机等事件，归根结底都是这两种行为的结果。祸起于细微，疾患于所忽。
有因必有果，有果必有其因。针对造成人为差错的上述两种主要因素，机务工作如何保证“头悬之剑”不落下呢？综合考虑应重点做好以下几方面工作：
一、用作风教育让安全从“头”做起。
一个时代有一个时代行为风尚。但是好的作风是应该代代相传的。老一辈的机务人用一生的奉献总结出了“艰苦耐劳、实事求是、脚踏实地、精益求精”的机务维护作风。这种优良的传统，不应该停滞在他们那个时代，应该如奥运火炬一般一棒一棒地传下去。把培养机务新人的职业道德和安全思想工作成为机务管理工作的重点，要将其作为新人步入工作岗位的第一课，使“安全第一”的思想融入到工作生活的方方面面。安全从“头”做起，态度决定一切。
二、追究无后果违章，让安全关口前移。
从事后处理到事前预防，从违章后果追究到追究无后果违章，这是提高安全意识和切实保障安全的理念革命，追究无后果，就是为了防患于未然，不因未造成后果就不归咎于违章，不因无后果就被忽略不计。建立无后果追究制度，在一定范围内避免了侥幸、麻痹等不良因素，让“按程序办事，按规章做事，按工作单想事”成为自然行为。安全关口前移可以有效杜绝事故和差错，提前发现，提前介入，提前处理。
三、转变思想提高认识，从“我”开始。
从“要我做”转变为“我要做”，态度决定行为，行为决定结果。作为安全工作的主体，人的认识和行为决定了工作结果，不被经验左右，不为手册所困，将差错杜绝在源头。思想认识的转变决定工作的导向，把对安全的认识提高到“有章必依，有错必究”的层面，决不让抓安全、讲安全流于形式。“不以恶小而为之，不以善小而不为”，安全工作必须从“我”开始。
四、提升维修综合实力，打造机务维修精英队伍。
创建一个以管理促发展的维修体系，建立知识资源共享的交流平台，以技术为龙头、质量保安全为工作思路，严把“稳、快、好”的维修质量关，确保用质量和技术为航空公司的安全运行提供航班运力。小管理中彰显大智慧，以提高凝聚力主抓创新力为目标，打造一支技术过硬、质量过硬的机务维修精英队伍。
众所周知，航空安全是运输生产的前提，是航空运输企业最佳的促销广告，是对企业成本的直接节约，是经济效益的重要源泉。机务维修工作更是时时刻刻离不开“安全”二字。机务维修要紧跟时代进步的步伐，在维修工作中落实安全管理规定，严格执行安全标准操作程序，不夸大事实、不掩盖错误、不放过缺陷、不曲解规定，实实在在地做好安全工作，让安全为机务维修工作保驾护航。
（供稿：，
