太！方！便！了！以后将有更多高铁开进广州市区。
广（州）至石（滩）线正式开通运营，广州铁路枢纽形成客内货外的格局。
这是广州铁路枢纽的重要组成部分，全长68.889公里，为Ⅰ级双线电气化客货运混跑铁路，设计时速120公里，线路自京广线江村站北端引出，途经花都区、白云区、黄埔区和增城区，接入广深城际铁路石滩站。全线设江村、长冈、朝亮、增城西、石滩5个车站。
广石铁路示意图
这条线路开通后，将极大地满足广深铁路连通京广铁路、广茂铁路、南广铁路、广珠铁路、南沙港铁路、柳肇铁路的客货联络运输需求，将提升广州地区铁路货运运能1/3左右。
随着后期广州站、广州东站改造完成和广州白云（棠溪）站全面建成，未来高铁将开进广州城市中心，实现“普客往外走，高铁进市区”。
除了广石铁路，大湾区轨道近期建设城际铁路中，与广州有关的项目有几个？它们将如何通达延伸？一起来看看。
1 广清城际广州北至广州段
6月28日，广清城际广州北至广州段已开工建设。
广清城际广州北至广州段为双线城际铁路，新设广州白云站城际场、白云湖站、江高站以及和神山站。建成后动车速度目标值为160km/h，动车组按8辆编组，最小行车间隔3分钟。项目建设工期为3.5年。
2 3段城际轨道无缝对接广州地铁
南北走向的3条城际线路将直接接驳广州地铁18号线和22号线。广州地铁18号线和22号线的一期工程采取的是地铁模式，北延和南延的部分则采取城际铁路模式
分别是南沙至珠海（中山）城际，即广州地铁原18号线南延段；广州东至花都天贵城际，即广州地铁原18号线北延段；芳村至白云机场城际，即广州地铁原22号线北延段。
这3条南北走向的城际线路在近期实施的城际铁路项目之中，时速将达到160公里或以上。广州地铁18号线和22号线都早已进入施工阶段。截至7月底，18号线全线土建工程累计完成72%；22号线全线土建工程累计完成48%。
目前，广州、珠海、中山三市已经成立项目联合工作组，合力开展广州地铁18号线延长工作。
3 佛山经广州至东莞城际
这条串联起佛山、广州和东莞的城际线路备受关注，这是湾区首条“横贯铁路”。
佛山经广州至东莞城际主要途经点包含：东平新城、芳村、鱼珠、新塘，规划里程107公里，该线路将采用8节编组最高行车速度160公里/小时市域列车。
根据公布的消息，佛山经广州至东莞城际其实就是此前的广州地铁28号线。功能定位为打造东西向市域快线，搭建广州与佛山、东莞及惠州的快速通道。其中广州段串联荔湾、海珠、黄埔及增城四大组团，经新塘站后由中堂、万江延伸至东莞城区。
4 广州南站至广州站将建联络线
广州正在推进一批铁路枢纽能级提升工程项目：广州东站改造、广州站改造、广州至广州东增建三四线、广州东至新塘增建五六线、广州南至广州站联络线……
广州东至新塘五六线
广州东至新塘五六线将在前启动建设，总里程为29公里，主要途经广州东站、新塘站。
广州至广州东三四线
广州至广州东三四线建设条件落实后有序推进，总里程为7公里，主要途经广州站、广州东站。
广州至广州南联络线
广州至广州南联络线将在前启动建设，总里程为15公里，主要途经广州站、广州南站。
客运枢纽总体布局方面，构建高效的铁路客运枢纽体系，城市内外交通便捷衔接换乘。
此外，规划布局鱼珠、东莞西、惠州、肇庆东、珠三角新机场站等枢纽场站。
广州枢纽布局以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云（棠溪）站为主，广州北、南沙、新塘站为辅的“五主三辅”枢纽。
深圳枢纽布局以深圳北、西丽、深圳站为主，深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”枢纽。
珠西地区布局以江门、珠海鹤洲、中山北站为主，珠海、中山、蓬江、横琴站为辅的“三主四辅”枢纽。
枢纽站场将会衔接哪些线路？还规划了哪些地铁？戳图看看。
以后粤港澳大湾区交通连接起来了，去其他城市耍更便捷了，你最期待哪个？
