近段时间，被誉为“华东第二通道”的商合杭高铁再次成为关注的焦点。日前，G55302/3次动车组列车从商合杭高铁浙江省湖州高速场驶出，驶往合肥南沪蓉场，沿着商合杭高铁浙江湖州至合肥段进行综合检测“试跑”。
据悉，此次联调联试的合肥至湖州段是商合杭高铁南段，全长约311公里，线路北起安徽省合肥市，向南经马鞍山市含山县、芜湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高铁，终至浙江省杭州市。铁路部门计划全线力争6月底具备开通运营条件。
商合杭高铁于11月开工建设，北起河南商丘，向南经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，直抵浙江杭州，建成后杭州至商丘将由11小时缩短至4小时左右。沿线城市密集、人口众多，是纵贯安徽省全境，有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线。
商合杭铁路客运专线作为国家中长期铁路网规划建设的重点工程，是一条跨区域东西客运大通道，建成后将是联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线。将皖南、皖北纳入长三角快速交通圈，是强化区域经济联系、加快城市群发展、迎接沿海地区辐射的重要区域干线。
安徽省辖市将全部通高铁
安徽只有亳州、阜阳的高铁版图是一片空白。亳州和阜阳位于安徽西北部，两地常住人口分别达到了523.7万人和820.7万人。其中，阜阳是中原经济区规划建设的东部门户城市之一，是东部地区产业转移过渡带。商合杭高铁的建设填补了阜阳和亳州在交通上的缺憾。
亳州南站
亳州南站设计风格为亳州地域汉风元素，候车大厅左边墙壁上挂有亳州的“亳”字9种字体写法，右边墙壁上挂有“张良”“曹操”“老子”等9位历史名人雕像，具有浓厚的亳州历史文化。亳州南站的外观取意于汉魏时期的四坡屋面，站房两端采用干挂石材幕墙，使整个建筑沉稳、厚重、大气。
据介绍，亳州南站位于亳州市谯城区南部新区，总规模约86000㎡，其中站房面积15000㎡，主体结构为上下2层，一层为售票区，二层为候车区。站前广场呈长方形，总占地面积约30000平方米，南侧为公交车场、北侧为社会停车场。客流高峰期可同时容纳1500人，开站初期预计日均发送旅客11000人左右。亳州南站站型为高价落客平台线侧平式站型，车场远期规模为5台10线含正线两条，近期规模为2台6线含正线两条，车站预留毫蚌城际引入条件，设置预亳蚌城际规模为三台四线。
阜阳西站
站房的设计构思源于“黄淮门户，魅力阜阳”。起伏动感的水平线条契合阜阳“三清贯颍”的地理特征。在车站门头、墙面等处还印刻着篆体“阜阳”两字，文化感十分浓。屋顶的七个天窗周围刻着古香古色的花纹。
据介绍，阜阳西站站房为高架型站房，站房总建筑面积约4万平方米，站房地下一层，地上二层，局部三层，其中站房一层主要为集散大厅、售票大厅、VIP候车室、贵宾厅及其附属配套用房等，二层主要为高架候车大厅及其附属配套用房、旅客服务等。候车室采用“上进下出”高架跨线式站型，分高架候车进站层、地面站场层、地下出站层。
