随着排放政策的愈加严格，新能源车型的推广俨然成了摆在各大厂家面前的大问题，毕竟新能源车型的普及与双积分政策息息相关，一旦双积分搞不好，那可就面临不能卖车的尴尬情况。于是不少主流厂家都推出了自己的新能源车型，不过大部分只是油改电车型，单纯为了而推出的。最近更是优秀，最新推出的首款电动轿车iA5直接就是的简版车型，连车标都懒得换，这是怎么回事呢？
外观造型上，iA5可以说是把上能省的都省了，没有了泪眼大灯，没有了镀铬饰条，只是保留了标配的封闭式进气格栅。在侧面，两款车也是没有多大差别，只是在轮圈设计上略有不同。甚至我们可以理解为，iA5就是低配的。
不过在车尾上，两款车还是有着较大的差别。iA5并没有采用贯穿式尾灯设计，而只是采用了贯穿式饰条装饰，使得车尾的美感大大降低，另外，iA5的尾部也并没有设计得那么饱满，不过好在，iA5的熏黑尾灯在一定程度上挽救了这款车型的设计。
作为换壳车型，两款车在尺寸上也有着很大的相似性。iA5只是比略微加长一了一点，4792/1880/1530mm的尺寸，以及2750mm的。在空间上说，iA5在同级别还是有一定优势的。
内饰部分，虽然还没有关于iA5的内饰曝光，但是从身上自然也是可见一斑。其采用了双屏设计，液晶以及中控大屏的设计真的足够吸睛，双幅式方向盘看起来也非常带感，更难能可贵的是，在我们能触及到的地方，都采用了软质包裹，据此猜测，iA5的内饰也一定不会让我们失望。
两款车型也采用了相同的动力总成，来自日本电产马达（浙江）有限公司生产的电动机加上宁德时代生产的，高达184，峰值扭矩更是达到了300Nm，当然了最让人满意的还是这款车型的续航，510Km的综合续航完全能解决你的焦虑。
写在最后
当推出纯电车型，推出车型的时候，只能眼巴巴地着急，毕竟自己的纯型C-HR和纯电还要等一年才能上市，更何况就现在来说，C-HR和并不算是爆款车型，其销量甚至连及格都算不上，更别提纯电动的C-HR和的市场竞争力了。就只好把的拿来当自己的产品卖。iA5挂着广汽的车标，又写着的字样，这到底是算广汽的车还是算的车呢？对于这样明目张胆混积分的行为，在座各位有何高见？
