在国产大飞机C919首飞的指挥现场，有一个红色的手持电话话筒十分醒目。那是用于地空通信的内话设备，由沈阳空管技术公司研发制造。
在沈阳区管中心等全国多地空管单位指挥现场，管制员头戴耳机，对着麦克风发出清晰的指令。这套用于管制指挥的内话系统，由沈阳空管技术公司研发制造。
在不丹、朝鲜、孟加拉国等国机场，有一群中国人正在安装维护设备。他们由沈阳空管技术公司派出，正将国产空管内话系统带出国门。
这样的场景很多很多。随着中国民航空管设备国产化脚步的持续前行，以内话系统为代表的国产空管设备，已经从东北空管走向全国各地空管单位，走进了国内各航企、各高高原机场，走入了国际民航市场。
中国民航需要高标准国产内话系统
管制指挥的每一分每一秒都离不开内话系统。
内话系统是指航空管制语音通信系统，主要为管制员提供无线、有线和网络通信服务。通俗地理解，就是管制员在岗位上所有说的话、听的话，都需要内话系统来支持。比如，管制员和飞行员的通话、管制员和其他席位管制员的协调、管制员和流量席位的沟通等。
随着我国民航业的快速发展，航班保障量逐日增长，全行业的安全运行和航班正常压力与日俱增。统计数据显示，目前我国管制单位每天保障航班超过15000架次。在此情况下，空管系统设备保障压力迅速增大，对内话系统的稳定可靠性能要求越来越高。
与此同时，在行业快速发展的大背景下，诸多中小机场新建或者改扩建。根据民航“十三五”规划，到“十三五”末期，我国运输机场数量将达到260座左右。“能否生产出我国自主研发的主用设备和软件系统，关系着国内民航的发展速度和发展质量。”有专家如是说。比如，很多中小机场由于规模所限，在与国外设备厂商谈判时，并无优势，而且往往后期维护成本过高。“不论是新建和改扩建中小机场，还是机场设备升级，都需要更加满足实际需求、价格合理、服务到位的国产内话系统”。
在此情况下，作为国内民航内话主要生产厂商的沈阳空管技术公司感觉“责任沉甸甸的”。
“作为东北空管局直属技术公司，我们有责任、有使命满足我国民航发展需要，不仅要提供优质服务，不断升级产品，还要满足各单位的特殊需求。”沈阳空管技术公司副总经理邱燕霖说。比如，在服务高高原机场建设时，不仅需要内话设备质量过硬，还需要安装人员经受住各种“高度”的考验。
曾经参与安装九寨黄龙机场内话设备的技术人员非常清楚高高原机场作业的困难。“安装的时候，塔台电梯都没有装，全靠肩挑手提，背着设备爬几十米”。有时，员工要边吸氧边干活儿。
就是在这样艰难的条件下，沈阳空管技术公司完成了西藏阿里、邦达，青海玉树，四川九寨等高高原机场的内话系统安装任务，让国产空管设备见证着高高原机场的发展。
正是这样的使命感和责任感，成就了沈阳空管技术公司内话系统的发展好成绩。这个成立于2002年、当时只有5个人的公司，在自主研制的AT-VCS0422内话系统，是国内首套拥有自主知识产权的国产内话设备，通过了民航局鉴定，取得了使用许可证，获得了国家质检总局“3C”认证和欧盟“CE”认证。
截至目前，该系统用户已达180余家。，该系统成功迈出国门走向国际市场，远销不丹、朝鲜、孟加拉国等国家。
与此同时，东北空管技术公司也承担了多国家和民航局重点科研项目。截至目前，共承担国家级科研项目4个、民航局科研项目8个，其中1个为民航局重大科研专项。
“破茧成蝶”的不懈突破
成长道路从不是一帆风顺的，这句话同样适用于国产内话系统。
作为首个国产内话系统，沈阳空管技术公司在“自带光环”高歌猛进数年后，迎来了发展的“阵痛期”。国内制造业水平有限、理念不统一、细节有待完善、培训不到位等问题逐步显现。
与国外内话设备相比较，是绕不开的话题。“国外设备在细节上考虑周全、经验更加丰富，而我们虽然技术领先，但工艺水平有限，这是不争的事实。我们要做的就是认清差距，并努力追赶。”业内专家表示。比如，在耳机话音质量方面，有管制员反映，不如国外设备的声音“好听”。
作为音响发烧友的邱燕霖，很认真地对比了同类型的设备，并找出了原因——经过延时等方式处理的声音更加符合大家的听觉需要。“人家的声音是符合耳朵听的，我们的声音是符合检测的。这就是差距”。
国外内话设备进入空管行业较早，培养了相对成熟的用户习惯，对于后来者而言，这是必须面对的挑战。“比如，触摸屏的反应速度，如果用惯了国外设备，再用国产设备，些许差别，都会被质疑”。
为了在激烈的市场竞争中脱颖而出，沈阳空管技术公司竭力满足用户的任何要求，从不说“不”，甚至一个地区空管局的数个分局站对系统的设置和要求都各有不同。但是如此一来，又容易引发新的问题：因为版本过多，导致个别版本容易存在“潜在的问题”。“正如我们所用的手机系统，虽然品牌不同，但版本基本都是一样的，这样统一的目的是为了确保每一版都经过最严格的测试，不会出现‘BUG’”。
上述种种问题，让用户的体验感变差。于是，这个国产空管设备的标杆面临着越来越多的质疑。沈阳空管技术公司表示，国产内话设备的设计不足，带来用户体验上并不尽如人意，让他们感到内疚和自责。但是也正是这种内疚和自责，让他们更有动力去解决问题，寻求突破。
针对声音问题，沈阳空管技术公司聘请了音响专家，专门改进声音处理方式，“让专业的人做专业的事儿”。
沈阳空管技术公司开始在综合考虑各种需求的基础上，逐步统一版本，尽量做到“标准化”和“个性化”兼顾。同时，公司加大了检测力度，用更长时间、更高标准的检测，尽量把所有“BUG”都消灭在测试阶段。比如，一般同类电子产品的检测标准是进行15个小时的55摄氏度高温测试，而沈阳空管技术公司则将标准提高到了72小时的60摄氏度高温测试。
经过一段时间努力之后，目前，AT-VCS0422数字内话系统完成了升级。其中，将自网络处理能力提高10倍，同时能够为不少于64个席位终端提供稳定的语音指挥服务，满足了空管分局、区管中心、大型枢纽管制单位的扩展需要。同时，还更新了显示效果更优秀的全视角席位终端显示屏，采用反映更灵敏的触摸控制模块，提升了管制员的操作体验。
升级后的产品能否满足用户的需要还有待验证，但沈阳空管技术公司表示，为了让用户满意，沈阳空管技术公司将持续加大对设备的研发投入力度。
统计数据显示，为了深入研究发现存在的问题并着力解决，沈阳空管技术公司一度将研发团队的核心力量——十几人的研发队伍——全部投入内话系统的研发和改进上。
中国制造值得信赖
不仅得到国内用户点赞，还获得了来自国际市场的认可，树立了“中国制造”的优质形象。
在斯里兰卡的现场安装工作结束后，当地施工负责人对沈阳空管技术公司的施工人员深深一鞠躬，感谢他们的“固执己见”。
原来，在安装设备时，涉及设备线路的问题时，当地负责人坚持按照他们的原有观念进行安装。但是，沈阳空管技术公司的施工人员建议用更先进的走线方式进行。
在双方协商无果后，施工人员决定先按先进方式施工给对方看，一旦对方不满意，再重新施工。果然，施工结束后，当地负责人非常满意，并感谢技术公司施工人员带来的先进理念。“这是我们对用户负责和对自己产品信誉负责的体现”。
也正是因为这种“负责”的态度，AT-VCS0422内话系统为中国制造赢得了“值得信赖”的名誉。在海外市场上，AT-VCS0422内话系统都是首先在一座机场使用备受好评后，再被其他机场引入的。
而随着业务范围的拓展，目前沈阳空管技术公司为这套内话系统配备了中文、英文和葡萄牙语3个版本的界面及说明书。相信随着“一带一路”建设的推进，他们的产品也会走进更多国家，足迹会遍布世界各地。
除了走出国门外，沈阳空管技术公司的内话系统还走出了行业。目前，沈阳空管技术公司正在承担沈阳铁路局应急内话通信系统建设项目。他们获得这一项目的一大原因在于民航业的高标准、严要求奠定的良好基础。“这也是民航业标准输出的直接体现”。
在沈阳空管技术公司看来，不管是铁路交通，还是陆地交通或者远洋航运，都需要更加高水平的内话系统。这是他们的优势所在，也是他们期待进入的全新领域。
全新的领域还体现在对新技术和新理念的探索及追逐中。作为技术开发公司，关注技术发展大趋势是沈阳空管技术公司的固有职业敏感。
在AT-VCS0422内话系统日臻成熟的基础上，沈阳空管技术公司关注到了国际业内最新的内话系统发展趋势——VoIP（Voice over Internet Protocol）。
这是一种基于互联网络协议的语音通信技术。欧洲民用航空设备组织（EUROCAE）已制定出一系列行业内的VoIP相关标准。国外内话厂商已经在国外部分小型机场安装使用。
看到了发展趋势，沈阳空管技术公司研发了第三代VoIP内话系统，并与多个地区空管局对联网特性进行了测试。未来，东北地区空管单位将首先试点内话系统联网。一旦联网，就能实现资源共享，提高空域划分灵活性，为助力行业发展探索新模式。
“我们国产空管设备不能总被别人牵着鼻子走，必须参与标准制定，并努力做到技术领先，为中国民航提供最好的内话系统。”邱燕霖说，这是国产空管设备厂商的使命和责任。（《中国民航报》、中国民航网 记者李芳芳、张嘉宁）
本文刊载于《中国民航报》9月26日头版
