汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。
换句话说，保值率高的车型可以让消费者获得较高的二手交易价格。
不管是传统汽车也好，新能源汽车也罢，皆如此。
当然，对于新能源汽车来说，电池续航里程是决定保值率高低的关键，传统燃油机则是决定于发动机技术。
而新能源汽车电池的充放电次数或许是续航里程的一个关键指标。
这一点，在天际汽车成都媒体座谈会上得到了天际汽车董事长兼首席执行官CEO张海亮的认可。
张总信心满满的表示：“我们现在就做到了电池充放电1500次，保证75万公里（500公里单次充电续航里程X1500充电次数）行驶里程，并且，我们可以做加速实验的验证。”
张总的话透露出一种自信，根据6月1日深港澳车展上亮相的天际SUV ME7来看，其车型最高续航里程可达700公里，综合工况续航里程则在500公里，并且可对电池进行1500次的充放电，电池能量密度达到160瓦时/千克，这样的一组数据虽然缺乏足够的说服力，但对比特斯拉款Model S长续航版车型官网公布的信息上可以看出，款Model S综合续航里程则达到660km。
由此可以看出，续航里程绝对是新能源汽车的未来。那么，长续航里程是不是就意味着新能源汽车就一定保值呢？
关于这个问题，张海亮在会议上特别提到一个概念，就是电池的衰减，电池衰减到85%会有一个拐点，当拐点出现后，衰减速度会更快。
根据网络上的消息来看，特斯拉Model S在行驶了20万公里时的衰减在90%-95%之间。
虽然，张海亮在会议上没有给出天际汽车电池衰减依据。不过，在张总的眼中，浅充浅放是减缓电池衰减的有效措施。
张海亮坦言：新能源汽车电池能保证100万公里，只衰减10%的，残值凭啥不上来，没理由的。而天际汽车的未来目标是综合工况下，电池续航里程将达到600公里。
在消费者日常生活和工作中，20万公里的里程充放电次数一般在400次，即使作为二手车交易时，1500次的充放电次数完全可以保证车辆继续行驶20万公里，甚至30万公里，这样的计算方式让天际新能源汽车在二手车市场中，拥有绝对的使用价值。
虽然，目前并没有一辆天际汽车走到1500次的充放电里程，但无论如何，天际汽车以1500次充放电的次数，以及500公里（目前）的续航里程，在解决新能源汽车保值问题上做出了大胆的尝试，而且在“石墨烯电池技术”量产之前，天际汽车也绝对是做到了目前国产新能源汽车行业中的一次创新。
那么，天际汽车的创新到底能产生多少实际效果呢？能否真正解决新能源汽车的保值问题呢？一切还是交给时间去验证吧。
