长春有轨电车始建于“伪满”时期，上个世纪六七十年代成为长春人出行的重要交通工具。
1941年4月1日，新京交通株式会社增资1000万，购置日本的有轨电车及钢轨。6月，长春有轨电车开始施工，11月1日，有轨电车开通运营，两条线路总长约13.6千米。
1941年至1943年，新京交通株式会社又相继铺设了5条客运、货运线路，线路总长47.9公里，车辆72辆。
1948年10月19日长春解放后，中国共产党和长春市人民政府利用有限的经费全力抢修，6条有轨电车线路才逐步恢复通车，全长49.5千米，年客运量2690.5万人次，有力的推进了城市的经济建设。
1954年11月，为支援一汽建设，长春有轨电车2条线路延伸至汽车厂区，方便了汽车厂职工通勤。
1960年是有轨电车发展的高峰时期，也同样是在这一年，伴随城市经济的不断发展，有轨电车在长春开始逐步退出历史舞台，线路逐步拆除，由有轨电车和公共汽车替代。
1987年长春的有轨电车线路剩余3条，长度18.32千米，运营车辆75台。1955年，通往第一汽车制造厂的52号线停运，路轨被拆除。仅存的一条线路由红旗街至和平大路，长7.64千米，只有25辆车在运行。
伴随长春人半个多世纪的有轨电车逐渐退出了舞台。
，长春市政府批准了《54路有轨电车改扩建工程项目》。
