大桥静载试验
8月11日23时，两列试验列车从大港南站出发，驶上连淮扬镇高铁关键性控制工程——五峰山长江大桥，大桥静载试验随之启动。
据试验项目负责人介绍，静载试验是五峰山长江大桥成桥试验的重要内容，主要是对大桥在列车荷载不同轮位作用下的应力、索力和位移等参数进行测试，检验大桥的整体工作性能是否能够满足列车安全运营的要求，为大桥的验收交付提供依据。此次进行的大桥静载试验将持续4天，为避免温度影响，静载试验均安排在夜间至凌晨时段进行。
五峰山长江大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，下层为连淮扬镇高铁双线客运专线+预留双线客运专线，采用“主跨1092米钢桁梁+悬索”的方式横跨长江航道，是世界首座高速铁路悬索桥，也是世界上已建成的跨度最大的公铁两用悬索桥。大桥建设采用超大陆上沉井接高、下沉施工等十大创新技术，拥有公路铁路车道数最多、通行荷载最大等多项世界第一，是连淮扬镇高铁上施工难度最大的工程。
连淮扬镇高铁全长304.5公里，设计标准为客运专线，设计时速为250公里，于9月全线开工建设，其中连云港至淮安段已于12月16日开通运营。淮安至镇江段起自淮安市，途经宝应县、高邮市、扬州市，终至镇江市，正线全长200公里，设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒、镇江8座车站，目前该条铁路已进入静态验收阶段。
