北京地铁西郊线于的年初通车，而上海的松江有轨电车也将于的12月通车，这两条线路都是现代有轨电车的范畴。
北京地铁西郊线和上海松江有轨电车的通车，也标志着有轨电车技术在中国的蓬勃发展，未来这种技术将成为中国交通的顶梁柱。
北京地铁西郊线全长大约9公里，与北京地铁10号线有一个换乘站，也属于北京地铁网络的一部分。
北京地铁西郊线的线路图
上海松江有轨电车，初期建造了两条线路T1和T2，一期的两条线路的全长约30多公里。
上海松江有轨电车的路线图
一个值得注意的事情是，北京地铁西郊线和上海松江有轨电车使用的是相同的技术，但是在北京称之为“地铁”，在松江却称之为“有轨电车”。
北京地铁西郊线的香山站，这其实就是北京地铁西郊线的站点，这里面使用的是地铁名字。
北京地铁西郊线的香山站
从标志也可以看出北京地铁西郊线的标志，与北京地铁是完全相同的。
北京地铁西郊线站点的地铁标志
上海的松江有轨电车则是典型另一种说法，名称就是有轨电车。
上海的松江有轨电车
北京地铁西郊线和上海松江有轨电车也有着几个主要的差别，其中最根本的差别就是二者服务对象不同：
北京地铁西郊线：位于北京西部近郊，常住人口较少，旅游人口将多上海松江有轨电车：位于上海市郊区的松江城区，常住人口众多，属于常规通勤的骨干北京地铁西郊线和上海松江有轨电车的标准列车都是5节模块组成的，载客量大约是300人，比真正的地铁还是要小不少的。
下面是北京地铁西郊线的列车和车厢。
北京地铁西郊线的列车
北京地铁西郊线的列车车厢
下面是上海松江有轨电车电车的列车和车厢。
上海松江有轨电车电车的列车
上海松江有轨电车电车的列车车厢
然而北京地铁西郊线和上海松江有轨电车各自都有扩容方案：
北京地铁西郊线：可以将两列列车挂接起来，载客量翻倍上海松江有轨电车：该用7节的列车，载客量提升到400人
北京地铁西郊线的扩容方案
北京和上海的扩容方案的区别来自于两条线路定位的不同。
北京地铁西郊线位于比较空旷的地区，建设面积大，因此可以建成2倍长度的车站，这样列车的长度就可以挂接。
而2列挂接的方式仅仅适用于部分客流高峰时段，这也是因为北京地铁西郊线面临旅游的突发客流比较多。
上海市松江有轨电车的巨大停车场
上海市松江有轨电车位于比较紧张的城区里面，每个车站都做成2列列车的长度成本太高，因此后续引入7节列车，并且能够常规运行。
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